台灣機車路權促進會 @rightofway

台灣機車路權促進會

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Taipei, Taiwan

這群人只是對於機車受到的待遇感到很不滿認為這個是需要改變才聚在一起的，我們只是一般平民老百姓

對於交通政策，我們有比塗銷禁行機車更遠大的目標，從相關的研究論文可以發現政府對於機車一直以來都是以「禁止」為管理手段，政府認為機車多就是亂，但多不見得亂，亂的是道路規劃，亂的是管理制度，只要一天路上的機動車輛沒辦法自由的選擇道路，這種亂就一天不會平息

沒有路權就沒有安全

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台灣機車路權促進會說

2 years ago 5

誰說黑人可以走這個門的，罰單回去繳一繳

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2 years ago 5

[桃園] 國二南桃園交流道機慢車25日起尖峰時段改道

國二南桃園交流道機慢車25日起尖峰時段改道 - 生活 - 自由時報電子報

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2 years ago 1

EP1. 圓環好難懂？由設計與歷史，認識圓環的知識 - 硬事要交你 | SoundOn原來道安會也開始錄 podcast 了，但這邊有一些意見想表達

1. 貨車是職業車輛，行駛路權遠跟自用車尤其是機車完全不能相比
2. 前部長拿大型車的物理限制比擬機車完全不合邏輯，只要小客車能行駛的路，機車就一定可以行駛
3. 國外的圓環的內側地磚是提供大型車的內輪差使用，不是因為車子太長所以沒辦法使用
4. 國外圓環不允許在環內變換車道，只有台灣的畸形圓環才需要在裡面變換車道
5. 變換車道是駕駛的基本技能，身為前交通部長卻不相信體制保證的駕駛能力，還好意思說肉包鐵危險？

台灣機車路權促進會說

2 years ago

簡直是台灣交通的寫照，受害者需要承擔的永遠比加害者多

@yftzeng_ - 『當錯誤的代價由別人承擔，犯錯的變得容易，堅持錯誤也很容易。』 - Unknow...