台積電強制技術入股Intel的背後，會是一個台積電更加寡占的未來

Intel的先進製程研發能力勢必會在導入台積電技術後，被清空，未來的數個世代都會被台積電宰制

外資：強迫台積電接手英特爾晶圓廠後果堪慮
華爾街日報2月15日獨家引述未具名消息人士報導，台積電正在研究取得英特爾部分或全部晶圓廠的控制權，有可能是透過投資人集團等架構

博通（Broadcom）也一直在密切檢視英特爾的晶片設計與行銷事業，已私下跟顧問討論是否提議併購，但只有在找到願意吃下英特爾晶片製造事業的情況下才會這麼做。

不過，這筆交易勢將面臨營運難題。英特爾晶圓廠大多是為生產自家晶片配置，直到最近幾年才開始嘗試替外部客戶代工晶片。將英特爾工廠重新整備、以適應台積電的先進晶片製程，是重大且成本高昂的工程挑戰

日産、2024年度 第3四半期決算 売上高0.3％減の9兆1432億円、営業利益86.6％減の640億1...日産、内田社長がホンダとの経営統合に関する協議検討終了についてコメントホンダ三部敏宏社長会見、「ワンガバナンス体制の早期実現を目指したが合意点を見いだせなかったのが誠に残念」

一是 台積同時技術入股 英特爾將獨立的晶圓代工事業 ，另外則是老美也在抓台積電的先進封裝了...

也許未來連先進封裝變成技術入股了XD

台積赴美董事會檯面下祕議 傳川普拋「三條路」施壓美方提出的方案有三：
其一，台積電在美國直接建置先進封裝廠，完成一條龍服務
其二，美國政府與台積電等多家大廠，合資入股英特爾將獨立的晶圓代工事業，當中包括台積同時技術入股
其三，直接由英特爾，承接台積在美國客戶的後續封裝訂單

批踢踢實業坊 - hypermall→ parislove3: 當初松下只買三洋eneloop商標權 富士通則買下三洋生產 03/14 18:04
→ parislove3: eneloop的FDK工廠 不論是現在的eneloop或是IKEA LADDA 03/14 18:04
→ parislove3: 都是富士通代工

閎暉將斥14億元公開收購日本FDK 45%股權 跨入能源電力產品 | Anue鉅亨 - 台股新聞FDK 鎳氫電池 (NiMH Batteries) 產品市占率高居全球第一；一次性圓柱狀鋰電池 (Lithium PrimaryBatteries) 也居領先地位；在新興的能源儲存和智能化應用方面，FDK 均保持技術領先的優勢。

USB4 V2 對標 thunderbolt 5【獨家！】直擊USB-IF開發者大會，USB4 Version 2.0標準問世，為您深入剖析各項更新 |...

給日本人留面子，但整車製造的工廠，還有相關的 tier 1 與零組件，還有更重要的專利與技術，都可能都會轉手賣給鴻海，籌錢還債

取得這些專利技術與零組件之後，也可與 Honda 合作，共用相關技術與零組件

這新聞正式透露了鴻海在談要買下雷諾手中的日產股份

以前是車廠入股零組件廠，現在變成零組件系統廠回頭入股品牌車廠，真是風水輪流轉

日產變成第二個 Nokia?

日產合作案有「好消息」？鴻海劉揚偉親曝：是合作非併購
「搶親」日產一案，他則指出收購股權不是目的，「合作」才是重點，對鴻海來說不是併購案是合作案

鴻海也會秉持原有的生意模式，也就是委託設計製造服務（CDMS），鴻海依然不會進入品牌

伊藤忠綜研說了大實話 真是太糟糕了..

https://zh.cn.nikkei.com...

日本經濟新聞（中文版：日經中文網）記者採訪了伊藤忠綜研的執行研究員深尾三四郎

原本如果日産能捨棄自尊心，對現在的管理層進行調整，就不會陷入如此困境。這是日産自身的體制問題

統合的益處不明確。不存在兩家公司統合就能令「新的（銷售後也能升級功能的）軟體定義汽車（SDV）誕生、營業收入增加」這一前景

（如果不挑剔合作夥伴）日産可以生存下去。品牌不會死亡。本田也只能尋找合作夥伴。要想生存下去單打獨鬥是很難的，本田自己也承認這一點。（本田）與美國通用汽車（GM）的純電動汽車開發合作已經談判破裂，與台灣的鴻海一起合作可能是一種選擇

OpenAI 找 Broadcom 做 AI chip，自家團隊只有40人的話，應該是只做整合驗證，配合大量外部IP與BRCM的設計服務

路透：OpenAI 今年將敲定晶片設計，送交台積電生產
OpenAI這個晶片由李察‧何（Richard Ho，音譯）領導的團隊和博通公司（Broadcom）設計開發

這個團隊的規模過去幾個月來倍增至40人。

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