未收蔡桃貴主題車站790萬租金挨批 桃捷：廣告效益更大 | 聯合新聞網：最懂你的新聞網站
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我覺得桃園捷運是評估後認為他帶來的流量會大於純付廣告費的效果
「至於運量方面，桃捷公司表示，A2親子主題車站開展後，7月18日至9月6日平均日運量為2970人次，較疫情活動前每天平均運量2010人次成長約48%，以保守估計每人最低來回票價40元計算，已額外替桃捷公司帶來近2百萬票箱收入。」
這是文中敘述，總廣告費理論要付790萬，到明年二月
而到九月為止的兩個月時間桃園捷運已經賺進兩百萬，雖然剛開幕人潮應該是最多吧（除非後面還有活動），最後可能不會賺到790萬這麼多，不過對桃園捷運來講，比起單純的廣告費，增加運量也是一個除了純收入外的選擇
更何況，桃園捷運也不見得一直都有廣告商標到廣告，說不定是缺廣告才這樣搞的
「至於運量方面，桃捷公司表示，A2親子主題車站開展後，7月18日至9月6日平均日運量為2970人次，較疫情活動前每天平均運量2010人次成長約48%，以保守估計每人最低來回票價40元計算，已額外替桃捷公司帶來近2百萬票箱收入。」
這是文中敘述，總廣告費理論要付790萬，到明年二月
而到九月為止的兩個月時間桃園捷運已經賺進兩百萬，雖然剛開幕人潮應該是最多吧（除非後面還有活動），最後可能不會賺到790萬這麼多，不過對桃園捷運來講，比起單純的廣告費，增加運量也是一個除了純收入外的選擇
歐，我要先打預防針，蔡阿嘎曬兒子不可取，我從來對這種曬小孩曝光隱私的內容沒興趣甚至反感
我只是純從行銷面的角度來看當時簽約時，蔡阿嘎很明顯能帶給桃園捷運廣告費以外的其他優勢
當然，後續因為行銷方式不對導致有些炎上又是另外的問題了
可以參考
我只是純從行銷面的角度來看當時簽約時，蔡阿嘎很明顯能帶給桃園捷運廣告費以外的其他優勢
當然，後續因為行銷方式不對導致有些炎上又是另外的問題了
可以參考
桃園捷運 最新公告 >【新聞稿】桃捷公司今(7)日議會工作報告，針對議員對於 A2親子主題車站疑問，提出...3.此案桃捷公司與大頭佛有限公司以「車站商業版位」和「大頭佛媒體廣告」進行互惠合作。桃捷公司商業版位7個月市價約新台幣790萬元，大頭佛娛樂有限公司截至9月1日，YouTube影片和FB、IG貼文宣傳廣告市價回饋已超過新台幣1500萬。未來，大頭佛公司將結合每月主題，持續宣傳搭乘機捷到A2親子車站輕旅行行程。
1、利益
七個月790萬是收益，這個沒收到。
然後一般來說廣告主要自己弄好廣告再來，成本多是由廣告主吸收；這個合作案則是桃捷和民間公司合作呀，成本如何分攤未知，姑且算各一半吧。也就是說桃捷付出了一半的成本還有少收790萬來換一個合作案，可是收益保守算下來兩個月才多賺兩百萬，還要考慮有些人是嚐鮮看一次而已不會再來，所以最後這個廣告效益帶來的營收八成是賺不到七百九十萬
七個月790萬是收益，這個沒收到。
然後一般來說廣告主要自己弄好廣告再來，成本多是由廣告主吸收；這個合作案則是桃捷和民間公司合作呀，成本如何分攤未知，姑且算各一半吧。也就是說桃捷付出了一半的成本還有少收790萬來換一個合作案，可是收益保守算下來兩個月才多賺兩百萬，還要考慮有些人是嚐鮮看一次而已不會再來，所以最後這個廣告效益帶來的營收八成是賺不到七百九十萬
2、運量
其實這個算假議題（？）
會為了那個主題展特別去的人，大多就不是平常會搭桃捷的人；本來就會搭桃捷的人，則本來就在運量裡
提升運量的效果認真起來只是一時的，而且還不是因為交通需求而是為了看主題，並不能保證有效提升運量，結果就是除了能在這段時間多賺錢之外沒什麼好說嘴的。
其實這個算假議題（？）
會為了那個主題展特別去的人，大多就不是平常會搭桃捷的人；本來就會搭桃捷的人，則本來就在運量裡
提升運量的效果認真起來只是一時的，而且還不是因為交通需求而是為了看主題，並不能保證有效提升運量，結果就是除了能在這段時間多賺錢之外沒什麼好說嘴的。
