其實是5個月前的舊聞:德航的驕傲重回譚貝霍夫(Tempelhof)機場
Focke-Wulf FW 200 CONDOR towed in BERLIN TEMPELHOF本粉專資深讀者應該都認識僅存的Fw 200，這架「大西洋瘟神」1941年5月從福克武夫( Focke Wulf)不來梅廠的文岑多夫 (Wenzendorf) 下游廠剛完工時是C-3型，序號0063，一開始撥交KG 40補充中隊，6月開始在法國布雷斯特(Brest)執行大西洋氣象觀測和海洋偵察任務，平均飛行時數達13小時。1941年底該機移交給波爾多的KG 40第7中隊，1942年初短暫調回德國呂訥堡(Lüneburg)支援地中海地區的非洲軍運補任務。
Focke-Wulf FW 200 CONDOR towed in BERLIN TEMPELHOF本粉專資深讀者應該都認識僅存的Fw 200，這架「大西洋瘟神」1941年5月從福克武夫( Focke Wulf)不來梅廠的文岑多夫 (Wenzendorf) 下游廠剛完工時是C-3型，序號0063，一開始撥交KG 40補充中隊，6月開始在法國布雷斯特(Brest)執行大西洋氣象觀測和海洋偵察任務，平均飛行時數達13小時。1941年底該機移交給波爾多的KG 40第7中隊，1942年初短暫調回德國呂訥堡(Lüneburg)支援地中海地區的非洲軍運補任務。
1942年2月22日，0063號Fw 200 C-3第一次從挪威特倫漢(Trondheim)的韋恩內斯(Vaernes)飛往大西洋上空執行任務，果返航進場時出了大包，當飛行員要放襟翼時居然只有左翼順利放出，導致飛機急速向左偏轉，幸虧天候良好，飛行員還能死命控制這架兀鷹式迫降在特倫漢峽灣，所有機組員都登上救生艇，只有兀鷹式頭朝下沉入峽灣60公尺深，到1981年才被地質學家意外發現 。
柏林德國科技博物館(Deutsches Technikmuseum Berlin,SDTB) 於1999年5月將這架Fw 200打撈出水。雖然機身在大規模打撈過程中斷成好幾截，但至少部分修復仍然可行。但SDTB 無法單靠自己修復，於是從航太業界拉了幾間Fw 200現役時的相關企業當合作夥伴。SDTB負責制定修復專案、協調夥伴關係、收集零組件與技術文檔。空中巴士公司負責主翼與機身重建，德航柏林基金會負責起落架、尾輪，與整組機尾段修復。4具Bramo 323 R2 發動機則由勞斯萊斯上烏瑟爾/達勒維茨(RollsRoyce Oberursel/Dahlewitz)分公司修復。修復成果大家都看到了，不知為何，他們這架大西洋瘟神修成了無武裝構型。
回到譚貝霍夫機場，雖然因保留營運公投投票率太低而於2008年關場，但2014年反對移作建築用地的公投卻通過了，因此這座世界最古老航廈之一與機場成了超級大公園。如影片所見，譚貝霍夫機場航廈還展示一架伊留申(Iljushin) Il-14P與一架漆成「糖果轟炸機」(Candy Bomber)的道格拉斯(Douglas) C-54。
