14年還沒有那麼觀光化，原汁原味的感覺比較有味道，第二次的枋寮站感覺開始出現各種台灣美學的奇怪美化。那時我是個剛入門的阿宅，當時要去跑枋山，宿屏東吧，搭早上的復興號去枋山，我也不確定當時為啥覺得這站很酷可能他幾乎沒啥人進出吧，那時候南迴小站都是一天各兩班，枋山站那時超破的，早上六七點根本沒有人，我跟我阿姨（當時強塞要帶一個名義上的長輩，到大學全宅男社團時明顯感受到性別與家庭差異），在車站附近打發一小時內左右的時間，枋山市區距離車站有點遠，附近有一戶芒果農家，還蠻熱情的後來跟他買了大概五顆愛文印象中一百左右吧。等回去的復興號搭往加祿，傳說中還有硬票的地方當然要買一下，好像有買加祿到康樂的，此時大概八點還是九點吧，接下來搭國光的公車去枋寮，跟阿姨在85度Ｃ和車站附近打發到十二點的3671次的時間

現在看有好多很有趣的東西，那些不在的列車們跟還倖存的列車，當時內獅還是加路好像有一列放著等著爛掉的車，很可惜那時候沒拍，太麻里有一列35SPK32700型和冷平快掛的車，當時知本下車，後來去台東換DR2700到山里，當年好像是已經白鐵最後的正式運用沒多久了，我只拍到一輛車是誰另一輛不知道，但搭到的是DR2723，沒想到他竟然是唯二還倖存的白鐵，現在回去看真的很感慨

14年的藍皮編組和機車頭

最後一個是複製的圖原本想調看看有沒有可能看出什麼車但整個大失敗的怪色調

後來印象中回台中是搭2次吧，我超喜歡2次的大一時回家好朋友，很可惜他也沒有了

當天雲多所以海不夠好看，那時候月台很空曠，民國美學，會車柴聯自強 如今也要停駛了

枋山拐進去枋野號誌站那段是深山的壯闊，山中的涼涼的濕氣和柴油味，個人很喜歡這種感覺，原來那時是會莒光呀