D1: 出杭州的那個新terminal，大而無當，不切實際。不要說是因為COVID而沒有什麼人用，地鐵出來要走目測400米的超大空間也沒有moving sidewalk是什麼詜計。安檢只開了一條通道、出入境整體吞吐量也是非常慢，由checkin到gate用了45至60分鐘…以以往超充裕到埗時間去到機場現在是剛好走到過去就登機了。然後還要坐shuttle由新T3回到老遠的原T1的gate登機，奇怪的設計。
因為是座位比較前，入日本境(成田)都非常快，新的QR Code入境和過海關比預期中要順利。慶幸使用Suica加值和買Skyliner票都沒遇到障礙，由飛機著陸到在京成Skyliner上坐好只是花了25分鐘。
(順帶一提著陸滑到閘好停好好像只花了1分鐘滑行? 超近的說)

D2早上: 在Toyota租了車車，去Skytree附近的本所防災館。沒預約到煙/地震模擬/城市災害的見學，只約了暴風雨模擬，穿著大雨衣，感覺就像香港8-10號颱風站在街上的情況？用極有限的日文和職員"雞同鴨講" www
展品設計都有英文，做得比較用心。有一個section和地理模型是關於荒川和淹水，才知道原來東京有一部分是低於海平線下也會易氾濫的。
但嘛整個觀就兩三個小section可以自由看，除非是約到見學不然不推薦 XD。

中午因為在Skytree附近就想著隨便去那邊吃就迴轉壽司。11點才開門的店，10:30在門外已經排了二十人 (開門前不拿票要實體排)。原來這家回転寿しトリトン挺有名？很多海產都來自北海道，不錯吃。

D2下午/傍晚: 接了朋友H，跑到群馬縣牧上的辰巳館 Tatsumikan住一晚。久違的溫泉飯店，晚飯前泡一次、晚飯後泡一次、起床後泡一次。 (沒有正太

D3 (12月17): 一早開車去預訂的目的地湯澤Gala (今個season予定第一天的營業日)，到埗才發現因為雪太小沒有開門。然後臨時去苗場(王子飯店)，朋友H先打電話去問說是有開的、初心者也行，但到那邊停車場的保全就說「今天只開了一條雪道喔」「初心者？初心者ダメ啦」「(雲/霧層以下)見える的地方…都是沒有開的哈哈」「那條道在更上面的地方」。因為朋友H是完全沒滑過，所以也放棄了。不過保全也指出還有另一個地方有開，就是苗場和Gala之間的Tashiro(田代)滑雪場。那邊是先坐ropeway大車上半山再滑，所以夠高都有雪。來來回回加上租東西、換衣服、等ropeway，到12點左右才真的踩到雪 (而16點半就要回程)

朋友H說是滑單板(snowboard)，所以我本來滑雙板(ski)的也陪他滑單板試試看，而我的單板經驗只有在十多年前玩過半天。
完了，這次感覺這一輩子的單板quota都用光了。
在平地走路起痛苦，坐吊椅吊住一隻腳好重，toe side下滑時看不到路，直板也要側著身看路，稍平的地方沒辦法輕易加速。可能鞋子稍為大了一點toe side太鬆也操縱不好。在超初級道以滑50米摔一下的方式下來。我以後還是乖乖滑ski好了。加上雪季剛開始的緣故吧？有groom過的滑雪道不多，雪質普遍不好。

快完場時在人不多的雪道遇到一對小姊弟 (9yo和5yo左右？)，他們在滑雙板，弟弟的板脫了穿不上去。他們家長不在附近，姐姐有點著急，因為穿不上去就滑不下去了。
我就爬過去幫他們，問題是出現小正太的靴踩了太多積雪，所以踩不回去ski binding裡。所以用我會的日語讓小正太把腿提起來給我抱住再把腳下的積雪刮掉。(還好沒有被誤會是怪叔叔。然後就救了他們啦 弟弟什麼都沒說但 姐姐就如䆁重負

回程一路開始東京，真希望開的是Tesla。沒有autopilot的車好難開啊。
予定的還車時間是20:00，但趕不及回去，而店舖在20:00就關了，所以先報備了一下，朋友H大概會點日文(但人生經歷不夠豐富？)，大概問得出是「大丈夫萌大奶的」「只要明早一開店回去就不用補錢」這樣，所以也放心了。
把朋友H送回家後，然後朋友C和他的朋友s一起去「鳥貴族」居酒屋吃晚飯。吃到超滿足連飲料也才2000円，原來居酒屋這麼便宜嗎？而且看來是一家合家歡的店，還是因為三年以內禁煙法修得更緊了，完全沒感覺有人在抽菸，刷新了我對居酒屋的觀念。

設了鬧鐘，睡覺。
D4: 很不意外地睡過頭了，被Toyota租車處的電話吵醒了 (還好是說晚了沒問題只是要付錢而已)。租車店是上午8點開門，被吵起來的時候已經是9點，過到去10點。但額外要繳的不只是多出來的2個小時，而是昨晚20:00到10:00的14個小時，多付8千円。(如果是08:00還就不用多繳)
那設的鬧鐘是什麼回事呢？不是沒有電、不是時間錯、不是系統有bug…而是錯誤地設了只是平日一至五響，但那天是周日 QQ。

D4和朋友C在カレコ(共享租車)租了一輛有Level 2自動化的Honda (沒有Tesla autopilot好但湊合能用)，去了海蟑螂之螢火蟲，中飯之後然後相當模糊的相模湖，一個純粹兜兜風風和為了D5去的地方而安排的行程。
相模湖邊的商店街還停留在90年代，有點像「僕街」跑出來的場景，大概是90年代後就沒落了的旅遊景點？
下榻的「割烹旅館 五本松」，只有5間和式房間 (當天只有共2組人入住，我們和另一個家庭)，像是一對老夫婦退休打發時間而經營的小旅館。(又或者是90年代經營到現在？)。非常悠閒愜意的一天～

D5: (朋友C回去上班) 去了さがみ湖温泉うるり/Lake Sagami Pleasure Forest的主題公園。一早進去沒什麼人，而且還周一，以為是這麼鄉下的地方就沒這麼多人，在擔心這公園是不是都會倒，有種設施都會非常破爛的心裡預期。(他家大門口真的挺破舊的)。但原來只是我去到的時候還早，過了一兩個小時人還是比預期中多。
特定去這個的原因是有一個Muscle Monster的超級繩網陣，是我玩過中最好玩的。繩網陣的關卡自由選擇，不用依特定順序過，難度有4級。(但我覺得它把要平衡感的都評得偏高、要筋力的評得偏低)。安全帶和安全鋼索有特殊的設計，讓兩個扣無時無刻都會有至少一個留在鋼索上。(還在其中一關卡關失手了測試了安全帶真的安全，讓教練來救 ww)

然後還有一個立體迷宮，佔地不大，從外面看還以為挺簡單的，但事實不是。因為裡面的間隔有些假的門、有的能開有的不能，所以從遠處看見也不能一眼看清路線。而且也有些要攀爬的間隔，走來走去挺費體力。還有還要在中途搜集一個checkpoint蓋章處才算成功，而假的蓋章處到處都是，也是從遠處看到也不知道是真假的。
公園裡還有好幾組這種活動筋骨的遊線設施，如Sasuke Kids Advanture也玩了一圈…在滑完單板摔好摔滿之後玩這些真的有點自虐？
因為買了Free Pass所以也玩了挺多機動遊戲。特別想提那個「大空天国」，沒有在其他地方玩到過。形式上是海盜船，但結合了氣動跳樓機技術，所以是以比自由落體更快的速度在甩。

回東京坐第一次坐的中央快速，幸好是由相模湖站直通，上車有座位一路坐到新宿。車車感覺跑很快但也要一小時多呢。吃飯前先玩了一下久違的Pop'n，都數不出有多少年沒碰過正式街機的了。
晚飯吃 焼肉チャンピオン，有一種海龜湯的感覺，就是我以前吃的都是肉嗎為什麼這次吃味道會不一樣 XDDD。(太美味了)

D6: 去上野国立科学博物館。特別展是「毒」、毒菌毒花毒草毒蛇毒蜘蛛各種，特別展需要預先買票和預約，但在現場用手機立刻上網買也搞得定。特別展門票包含了常設展。
常設展給人的感覺是一直有在更新，壞掉或殘破的設施非常少。(比香港和台中的好？)。不過主要是偏自然、地理、演化歷史的科學，想要hands on可以互動的技術還是台場那邊好玩一點。
印象最深是日本繩文時期的那尊什麼都沒穿的正太蠟像(才不是 唯一有hands on的是介紹SI unit的部分吧？
館沒有台中的大但若仔細看也可以待一整天到閉館。

為了D7的行程，晚上和朋友C和朋友L去成田的機場飯店睡一晚。
邪惡的資本主議大日本帝國還搞了個全國旅遊支援，給日本人或滯在日本的人旅遊飯店節扣和每天3000円消費券。因為各種原因飯店給我們升級到一個隱藏菜單中的最高級房型，一個比我家還大幾倍的飯店房間 (是我家太小了 )，還有一種不知道要在哪裡打開行李的困擾因為無論在哪開都會離沙發、餐桌、床邊、浴室超遠。
靠著消費券我們點了一桌的room service餐點作晚餐 (說實話正價也比香港同一集團同一所的便宜多了)。整晚超奢華的感覺 。

D7: 來成田是因為接接下來參與行程的朋友O的機。
去了旁邊的航空博物館參觀一下。草坪外放著一堆「小」飛機，但是是因為疫情關係還是一直就這樣呢，是鎖著不能爬進機內cockpit看。
館內有個會動的747大模型 (wingspan 15m左右？)、一些退役的cockpit和機內配置。建築物頂有個室內觀景台放了一堆舊的tower/radar controller設備，也可以看到成田機場34L跑道。

額外付了1000円玩737-Max的simulator。起始設定是降落前的5分鐘，沒有要調FMC，以visual+A/T方式降落。坐在left hand seat，instructor連珠發炮式讓我調autobrake、MCP airspeed、gear down、arm speed brake、flaps flaps和flaps、跟著FD和Papi來飛，EGPWS 50 40 30 20 10、flare、touch down、reverser deploy、停在跑道中間，結束。
我覺得要挺熟飛行才能明白在幹嘛和享受這個過程? 不然這些常趕的節奏沒法想像一般人可以怎樣make sense of it。
最美的風景還是同行3班來見學得小學4年級學生

下午去了地下神殿 (首都圈外郭放水路，「迫力満点！立坑体験コース」)。地點不是在快速道路旁所以開車也開挺久的 (公共交通更加不用想了)
原來整體設計是那幾條河水滿出來注到立坑內，然後通過立坑下的橫向隧道再通到地下神殿(調壓場)，只當水位注滿到抽水水位時，才被抽出去江戶川。
一年大概會注水10次以下，而滿到要抽水機開動一年才只有幾次這樣。
咦？那不就長期都會有水在立坑和地下神殿裡嗎？他們說還有個小幫蒲在第三立坑的底部，在乾罕期就會把所有水慢慢抽乾，就能開放參觀了。

水要到停止水位以上才會開始抽水去江戶川，而水不能超過定常運轉水位處。萬一超過了會怎樣呢？工作人員說，會用盡吃奶的力讓水位絕對不會超過那條線（也從沒發生過）。

立坑也挺雄偉啦，有一種人類居然能挖幾個這麼大的坑來的感覺。

參觀完開車去福島縣小高町投宿，準備第D8的行程。

只有吃吃逛逛看深淵，沒有色色趣事

好壯觀

D8: 參加了real-fukushima一日遊，一個外國人向的福島災後導覽。
現狀簡介: 很多地方都解封了，居民也可以回家，只剩下很少部分只能坐車通過不能下車。基本上就是受核污染地方的土的表面5cm一層都剷走了，將會存到福島第一核電廠附近。受海嘯而夷為平地的地方有少量新的建築物。但這些地區的經濟活動本來很大部分就是靠核電廠支撐，隨著核電廠在2014年決定除役，經濟發展也要找新的出路。除了顧用除役人員外，旅遊業、無人機研發等都是方向之一。早年因為地下水一直湧進反應爐建築物，核污水越來越多，但幾年前就已經築起過地下冰牆而受控。另外存放除污後廢水的水桶也不知道是第幾代了，前幾代的確有漏水的問題，現在都ok了。

東電說兩種危害最強的Cs127和Sr90放射幅原子都能完全從污水中過濾出來，問題是重水(氫的放射性同位素所結合出來的)沒辦法隔出來，打算2023年起就會經稀釋後慢慢排出大海。
另一問題是使用後在冷卻池中的燃料棒，還有1和2號機内的待拿出來。另外，爐芯熔毀後沉到建築物底的一大陀燃料，就還在研究用什麼的機械人去清理，暫時沒有時間表。
無論第一核電廠和第二核電廠，沒有被損毀的反應堆都會全部除役，應該說福島縣好像立了法不運行核電廠了。
環境幅射來說，所有解封了的地方其實和其他地區無異了 (有團員拿著GM counter測，約0.1到0.3µSv/h，搞不好比住在香港建築物中還低)，只有在廠內近反應堆1公里內的地方才顯著增高到0.1mSv/h左右。

real-fukushima一日遊上午是東京電力安排的行程，在除役博物館中一個講解、然後實地進入發電廠範圍(帶著個人幅射計dosimeter)兜一圈，在反應堆建築物500米處外下車觀看，然後導覽博物館本身。我們都笑他是東電大內宣，他們主要花精神在講解過濾和稀釋後的廢水是很安全 (which 我也相信是)，因為他們覺得外地和本地民眾都很關心這個。我個人就覺得東力還有這麼多資金去善後和除役真是仁至義盡，沒有像車諾比那樣射後不理。除役博物館中的資料也很坦承事故主要就是人為過度信心自滿所致，即使建成後幾十年的新電腦模擬是說明有這樣的海嘯可能，但依然覺得外部電源和發電機都壞掉可能性太低了而沒有再加以整頓和防範。

下午的行程是遊覽海嘯受災地區。經過双葉町解封了只有兩三年的地區，如被沖閘門歪掉的消防局、上面大鐘還停在地震波到達的時間 (双葉町消防団第二分団)。另外參觀了一所小學 (請戸小学校)，當年校長當機立斷，讓全校師生一百人左右立即疏散到1.6公里外的高地，在45分鐘後海嘯來到前全體無事，校舍現在作保留和改成紀念館。以及双葉町在海嘯區新建的「東日本大震災・原子力災害伝承館」，講解當年地震、海嘯、福島第一發電廠事故等影響。

朋友L的GM Counter


被沖爆了的鐵閘，時鐘停在地震一刻


到處都有的幅射計 (道の駅なみえ)



請戸小学校: 一樓被沖掉。

一樓某教室內


時鐘停在海嘯到達把分電盤沖爛掉的一刻。附水位線標誌。


禮堂


正門的鞋櫃


說當時逃去太平山，而有些體育部的正太平時有玩野球特別熟路。

學校二樓是放了一些展品，今昔周邊地區的照片、學生事後憶述的寫作、避難所中使用充滿打氣字句的黑板複製品等。

遊覽完後開車到仙台，簡單吃和住一晚，準備D9進藏王。

D9 一早進藏王

在酒店放下行李後，在中央Ropeway那邊的租gears。
話先說在前: 由於雪季剛開，不是所有雪道都有開放，而中央這個起點對新手來說事後看來是很糟糕。對完全新手來說的話，上の台那邊第一溫泉Pair那邊是最合適的。
無論如何，因為不熟悉地形，就這樣帶著兩個新手上了中央Ropeway，然後在現場看著中央滑雪道那邊也不是很好，就往太平Course那邊走。
但走了15%才發現很不對勁 (太斜了)，卻沒有回頭路或中途退出的方法，也沒有室內休息點。
這天的天氣很不好，刮起風和下著雪，而且是雪季剛開始所以雪道的情況也不太好，總之一直滑就一直倒。
其中一個滑得比較好，就他自已邊滑邊倒，我就帶著另一個擋在他前面慢慢下落但也一直倒。

撐了一個多小時了吧？撐不住了，就叫了巡邏隧上來用摩托車把其中一個接回去地面站了 (註: 免費的，雪票包了這服務)
我跟另一個比較好的就再手把手慢慢滑到底，總算是用滑的下去了。
然後就在這種情況下結束這躺滑雪，他們兩個也算受盡苦頭，回飯店去。

我們沒有打算吃飯店的晚飯，所以就開車下去溫泉街找吃的。雪越刮越大，道路也積起雪來，但主要的出入口道路是有在清所以車還能開，當時是這樣判斷。如果是晴天的話，走下去也不成問題，路程應該是5分鐘之內，但由於下著雪所以就開車下山了。
到了某個路口拐進了一個小路，走了100米時發時不太對，和Google Map對比後才發現是車載導航的路線/目的地地點有問題，所以想迴轉折返。但這個小路是往下坡走的，雪也沒有人在清，起碼有15cm至25cm厚，因為完全看不到路緣，迴轉不知道卡到什麼打滑迴轉不了，那就用倒檔想直接倒回去200米前的大路，不過在中途一直打滑了不成功。

飯店有附晚飯嗎

然後發現向前走拐個彎也是連接到大路的另一邊，所以就向前走。
但也是衝不上去…輪胎就是在打滑。下車把雪踢開清一清，前、後、前、後，每一次再向上衝總是會有一點點進步，反正汽油是有的，車內有暖氣總覺得還好。
試了20次左右？總於能一口氣衝出去，但大路剛好有車要來，所以只好停在路口，但這樣由再卡在路口上不去了。再試了3次左右，最終終於回到大路去了。
然後開回去正確的地點 (其實就在大路邊的停車場)，剛好在人家last order前到達。本來是2分鐘的車程，最終用了1個小時以上才到，但總算能安穩地吃飯。

吃完就打算回去，但發現剛才飯店下山的出入口被雪封死了，另一條出入口在後面。從地圖上看，前面完全沒有分叉路可以繞回飯店，所以決定在大路(兩車道國道)迴轉。難題是當時只有一邊的車道有清雪，另一條道也是~20cm以上的厚，後面有另一台車跟著所以沒法好好冷靜做決定。無論如何就是決定在這情況下迴轉，毫無懸念地轉過去時又卡住了 XDDD 橫臥在路中間。

但這次清雪的經驗了，大概知道要怎樣清掃才能讓輪胎有附著力，所以5分鐘以內就脫困了。
回到去還在能進的出入口……可惜也是一個上山路段，而就是衝不上去。
這次果段放棄了，就把車開回去食店那邊停車場 （因為附近看著能停車的也只有那裡，也肯定是那邊的路能開得進去），就決定把車放在那邊，第二天再算，用走的回到飯店。
回去新聞，才知道這一天暴風雪要來，積雪會超多balabala…

飯店溫泉有全戶外的部分，身在熱水裡而風和雪就在頭頂吹過。那邊還有備幾頂草帽可以給人戴著泡…真的很有用。XD

D10 走來已經是10點11點…完全錯過了早飯 XDDD
看著昨天的慘況，也直接預訂了飯店晚上的晚餐。
我們先出去昨天停車的地方把車救回來。雖然雪還是下著，但早上道路都有清掃過所以尚算ok。
停車的四周都被雪圍了起來，花了大約半個小時才清掉和把車開得出來。過程中還有那邊小店的某個店主跑出來說這個停車場不能過夜，我們這樣是不行的balabala，說這樣下次的話會報警拖吊走啦啦啦。

回到飯店，前一天滑得較好的那位說怕了，放棄。坐摩托車的那位說要再挑戰一次，否則怕這個回憶以後會PTSD永遠都不滑了。
那就和他從中央溫泉站再拿裝備，過去上の台那邊。
上の台的停車場和上の台駅也有150m左右的距離，沒積雪話應該走一下就到了，但當天這段路也走得夠痛苦。
而到了雪道那邊，卻有意外地多的人在滑。還以為暴風雪而變得沒什麼人。
從結論而言嘛，那位朋友也終於學會犁式煞車和犁式轉彎，應該不會有PTSD的風險吧。
不過天氣真的夠糟，最差時可能只有50m能見到，也持續有風和有雪…

玩了兩小時左右受不了，啟程回飯店。這次開車倒沒什麼意外。
晚飯順利的吃了、泡湯也有看到正太

D11 坐摩托車的那位這一天早上有事，就剩下我自己滑了。
當天天氣有變好一點，只有在輕輕飄雪、但風還是不小。重新跑回去中央滑雪道，滑了幾圈，但那邊雪道很短不好玩。然後轉過去山頂藏王那邊，纜車和纜車間的聯絡路都很長很難走，以且沒有坡度滑不了過去，山頂下滑的雪道也是，有一兩段非常的平坦要用走的而不能滑。最後再重新滑了一次太平Course (解除自己的PTSD…)。
總的來說，即使沒有天氣問題，我覺得這個雪場的雪道設計也不好滑……無論是不是新手也不會推薦。

之後就回東京去，當天聖誕節，在東京站附近走了一走感受了一下氣氛和吃晚飯。在朋友C那邊待到半夜，出發去羽田飛台灣去。

D12 在羽田坐虎航去台灣
counter那班地勤，就覺得我是香港人、我那本是BN(O)而進不了台灣。他們說在聯系台灣移民署確認，但拖到最終checkin時間還是得不到回覆，就戰戰競競地給我checkin和上飛機。最後順利到達台灣和入境。

aogari: 預訂的plan沒有附

現在還在日本嗎？

cardcator: 是

apmk: 都沒看到照片不知這次去那w

等等，不是說是英國本國的護照嗎？怎麼看出是香港人的？

s8321414: 因為我單程到台灣，問我有沒有回程機票，我跟他說到香港，之後又問我有沒有香港passport。🤷

大雪感覺很可怕

apmk:

D12 到台灣後見到 rail02000 ，真人如同網上一樣都是愛發病的呢
住在中壢，約了人在林口三井outlet吃飯，這路程比想像中要遠。
原來不是每個台灣人都有悠遊卡和發票載具…我還以為是必然會有的

D13 桃園去台中科博館。先坐高鐵，之後捷運到市政府站，然後朋友幫忙把我的悠遊卡綁了上ubike系統，然後就騎到科博館。我自問騎腳踏車還不錯但在不熟悉的交通環境還是有點緊張。
科博館很大，但也看得出不少展品有一定歲月。論最好玩互動性最高的還是日本東京台場的未來館，澳門的科學館也不錯。台中這個和上野的一樣是偏自然科學。
然後坐公交去第四信用合作社吃甜點，之後走去台中火車站坐回去高鐵站。
一口氣把大部分的公共交通模式都坐了一遍～

D13 晚上再在中壢夜市買了點吃的。可惜只有自己一個人不能隨便買太多款來嘗嘗。

中壢夜市

D14 和朋友去台北吃了個日料作午餐。然後就回桃園機場回香港。
國泰自家的貴賓室還沒開，只有去Plaza Premium的。吃的沒什麼選擇，就隨便坐坐等上機。
當天下午，香港特首宣報第二天會取消安心出行/疫苗通行証 (aka港版實聯制)，以及取消入境的PCR。我飛機在22:00左右到埗，PCR檢測還是排起了長長的隊伍。

花了45分鐘終於見到取樣的護士 (據說有30位護士在取樣)，我問他：「是不是待會一到12點，這裡就會原地解散，就地下班？」他說：「我也是和你一樣，看新聞才知道明天要取消檢測。12點的安排我也不知道…」
嘛 這就是現在的香港

== 完 ==

跟小K葛格ㄐㄐ對ㄐㄐ

乾淨樸素的畫面

小k葛格和鐵道葛格

#ㄐㄐ