這件事情世界上只有三個人知道

環半島走力行

第一次租重車，就選擇租2021MT07
既然終於能騎黃紅牌，那當然要把一直想騎的高架跟禁行機車路段給騎一遍啊

所以就從輪胎城松山出發，先走信義快速道路跟3甲暖身一下，然後沿著市民大道、台一線高架、台64一路到觀音山跑跑熟悉車況（然後本來想直接去西濱了但是懶得看導航迷路到林口）

沿著台61下到台中
剛好在新竹苗栗一帶太陽下山蚊子出來，騎到我全身跟整個安全帽都是蚊子屍體

在台中休息一晚後就開始重頭戲
沿著台74騎到台14埔霧公路
不得不說，台14好多地方都已經取消禁行機車、強制待轉、左轉偏移車道等人性化的道路設計，真的非常棒，希望這樣道路平權的概念設計可以普及到全台灣

上到台14甲之後一小段路，就要切進去投89力行產業道路了
一路上幾乎沒車（少數當地居民、公務車跟深度觀光客）
路況跟想像中一樣差，很多水泥未鋪裝路面、輕off road、泥巴路、大崩壁落石段
特別是翠巒那邊的大崩壁，前幾個月才大坍方過，即便現在有在施工維持通行，但那段還是被挖土機壓平的落石路面，沒有越野經驗上去很容易賀成交
其中一大段路是用水泥板鋪裝，但受地形影響都凹凸不平，騎的時候要很人車合一用力騎
過了翠巒後連續上升的髮夾彎，很考驗車身的靈巧與操控技術
騎著MT07真的讓我壓力山大，一路上當越野車騎啊啊啊

騎完力行真的有種Rally挑戰完的感覺，未來騎這條路會想用大排量的多功能車或Rally車來騎，會輕鬆不少（畢竟超過50公里的爛路）

再來就走中橫一路出去到花蓮
中橫太魯閣真的讓我印象深刻，穿梭在峽谷之間，放眼望去的明隧道有的是剛走過的、有的是即將經過的，道路深深嵌入岩壁之間穿梭的感覺十分特別，跟北橫一路沿著單面山壁走的感覺非常不一樣

最後就是期待已久的蘇花改了
隧道內的空氣品質沒有很差，我沒有窒息欸，交通部要負責嗎？

長隧道真的很安全，比起在外面給落石砸繞海邊上上下下暈爆（雖然剛從力行下來的我講這種話很沒有說服力）
但是有條安全回家的路，政府憑什麼不讓人民做選擇呢？

總結：MT07真他媽好上手，新手直上沒有問題、懸吊舒適行程長但路面反饋很直接，遇到坑洞有種穿透脊髓的衝擊感，高架上面騎也很輕鬆，維持低轉順順跑、要超車輕輕拉轉動力就湧現好舒服、起步也很靈活卻不失控，車身的過彎穩定度以RV來說非常夠用了，運動性非常好

下次想試試看多功能冒險車或四缸車兩個還沒體驗過的領域試試看

你心臟夠大顆www

CBR500R2019: 在力行崩壁那邊一路上都掛念著賀成交跟三十六萬的本票在腦海中www