【神秘的班表】 #地勤小筆記
４號晚上，新任職的直屬上司突然打電話來詢問，在７號、一個原本沒被安排出勤的日期，是否能０點開始上班（因為勤務時間是８個小時，所以會是早上８點下班），
查看了一下自己私下的行程，確認沒有跟其他私事衝突到，於是Akiko就回答：「はい、だいじょうぶです。」（可以，沒問題。）
直屬上司大致上說了一下那台飛機的狀況，信誓旦旦地笑著表示：「ちょっとまたみてみるけど、３時からの出勤にはしないから！」（會再看一下狀況，但不會安排在３點之類的時間出勤的！）
聽到這句話的當下，立刻覺得很有違和感...但也沒有想太多，於是就照自己的想法回話。
４號晚上，新任職的直屬上司突然打電話來詢問，在７號、一個原本沒被安排出勤的日期，是否能０點開始上班（因為勤務時間是８個小時，所以會是早上８點下班），
查看了一下自己私下的行程，確認沒有跟其他私事衝突到，於是Akiko就回答：「はい、だいじょうぶです。」（可以，沒問題。）
直屬上司大致上說了一下那台飛機的狀況，信誓旦旦地笑著表示：「ちょっとまたみてみるけど、３時からの出勤にはしないから！」（會再看一下狀況，但不會安排在３點之類的時間出勤的！）
聽到這句話的當下，立刻覺得很有違和感...但也沒有想太多，於是就照自己的想法回話。
Akiko：「いやっ、別にいいですよ...全然だいじょうぶです。」（呃不是...如果真的得凌晨３點上班，也沒什麼關係的。） 
''
直屬上司：「いやっ多分ならないから、それじゃまた後でスケジュールを確認してから、連絡するね！」（應該不會啦！那就等一下確認飛機時間後，再進行聯繫！）
過了１個小時後，直屬上司傳了訊息過來：
「先程電話ありがとうね！さて７日の件ですが、３−１１でお願いしても大丈夫かな？」（謝謝剛剛的電話！是說７號上班的事情，如果是從３點開始出勤還可以嗎？）
......我都不知道該從哪裡吐槽起。
要不是自己早就知道私人飛機的業界就是這樣，應該會很傻眼吧。
新任職的直屬上司真的是神打臉一個小時前的自己欸。XDD（無惡意，純粹覺得有點好笑而已）
''直屬上司：「いやっ多分ならないから、それじゃまた後でスケジュールを確認してから、連絡するね！」（應該不會啦！那就等一下確認飛機時間後，再進行聯繫！）
過了１個小時後，直屬上司傳了訊息過來：
「先程電話ありがとうね！さて７日の件ですが、３−１１でお願いしても大丈夫かな？」（謝謝剛剛的電話！是說７號上班的事情，如果是從３點開始出勤還可以嗎？）
......我都不知道該從哪裡吐槽起。
要不是自己早就知道私人飛機的業界就是這樣，應該會很傻眼吧。
再度察覺到，General Aviation（軍事航空跟定期航空以外的飛航，例如私人飛機、Charter機等）跟Commercial Aviation （定期航空，例如長榮、華航、日本航空（JAL）etc.），在業界的作息上，可能真的很不一樣。 ''
新來的直屬上司一直都是在Commercial Flight（定期航空）的業界當管理職，今年年初才轉職到我們公司（General Aviation業界的地勤公司）當Manager。
雖然因為疫情緣故，大部分都處於furlough（放長假）的狀態，但我自己待在這個業界也超過兩年了。不過因為勤務日數少得很神秘，所以還是一整個很菜(つω`)ノ。・°°・。
''新來的直屬上司一直都是在Commercial Flight（定期航空）的業界當管理職，今年年初才轉職到我們公司（General Aviation業界的地勤公司）當Manager。
雖然因為疫情緣故，大部分都處於furlough（放長假）的狀態，但我自己待在這個業界也超過兩年了。
儘管新任的直屬上司，可能也是想表現出有在為staff著想，所以想盡量不安排在很尷尬的時間讓我們出勤，但是基本上對我們來說，已經沒有什麼是所謂很尷尬的時間了 ''
因為羽田機場本身的營運是２４小時全年無休的，而私人飛機的航程時間又是這麼的任性＆多變。
私人飛機變更航程時間的頻繁程度，可能會讓很多業界很傻眼吧...光是這點就可以再另外講一串了（？！）
總之，今天如果飛機要早上５點多來，要場控那台飛機的staff還是得２、３點就開始上班。（航程時間的２、３個小時前出勤）
對我們來說，出勤時間跟著航程跑，已經是很習以為常的事情了。 ''
''因為羽田機場本身的營運是２４小時全年無休的，而私人飛機的航程時間又是這麼的任性＆多變。
總之，今天如果飛機要早上５點多來，要場控那台飛機的staff還是得２、３點就開始上班。（航程時間的２、３個小時前出勤）
對我們來說，出勤時間跟著航程跑，已經是很習以為常的事情了。
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然後也因此得很習慣班表臨時的調動＆變更頻繁這件事，就算出勤當天突然被告知班表早or晚１、２個小時，都是很有可能會發生的事情。 
不過也因為這樣，同事們都會盡量的在敲定最終航程時間後，迅速告知負責那架飛機的staff班表的變更時間，同事們之間很體恤彼此的班表，如果因為私事要商量變更上下班時間or橋假期，也還蠻free的感覺，很有可以協商的空間。
不過也因為這樣，同事們都會盡量的在敲定最終航程時間後，迅速告知負責那架飛機的staff班表的變更時間，同事們之間很體恤彼此的班表，如果因為私事要商量變更上下班時間or橋假期，也還蠻free的感覺，很有可以協商的空間。
至於如果被安排好的上下班時段，電車沒有營運的話：
疫情前，前輩們都是上班or下班計程車搭好搭滿的那種，車費當然是公司負擔。
通常單趟的車費大概都會是１萬日幣左右，因為機場通常都是在很邊界的地方，稍微住在東京都內，都會需要上下高速公路這樣。
自己在疫情前也很常１、３點多下班，總是在回程大概３、４０分鐘左右的計程車上大爆睡。（欸XD）
疫情的現下，因為公司有長期委託２、３位固定的司機先生使用公用車車，負責平時接送Crew（組員們）往返Airport & Hotel，於是現在司機先生們就多了一項接送我們社員上下班的業務。
敝公司的地勤們搭賓士上班or下班的流程就此展開。XD''
疫情前，前輩們都是上班or下班計程車搭好搭滿的那種，車費當然是公司負擔。
通常單趟的車費大概都會是１萬日幣左右，因為機場通常都是在很邊界的地方，稍微住在東京都內，都會需要上下高速公路這樣。
疫情的現下，因為公司有長期委託２、３位固定的司機先生使用公用車車，負責平時接送Crew（組員們）往返Airport & Hotel，於是現在司機先生們就多了一項接送我們社員上下班的業務。
註：有時候為了寫一些工作上的事，在寫專有名詞時，會去查一下wiki的介紹＆解釋，但是發現，航空界專有名詞的定義，在各個語言的wiki上面顯示得很亂......英文、日文、中文對照起來，定義不一致的用詞好多哦囧
所以如果有中文專有名詞寫錯了請再跟我說；；
因為我大概都是從日文or英文下去查，但網路上對照出來的中文資訊不一定是確切的。
所以如果有中文專有名詞寫錯了請再跟我說；；
個人很好奇私人飛機持有者你有看過有知名的明星嗎 還是有看過郭董他們？
a8219282: 會有的
因為從下飛機到抵達VVIP通關管道（或是從VVIP通關管道出境之後抵達飛機）的這段路，全程escort passengers、檢查護照核對乘客名單、協助＆確保他們入境出境日本國的手續不會有問題，也都是我們的業務範圍之一
所以我們確實會接觸到各式各樣的乘客們Ｏ ˇ Ｏ
因為從下飛機到抵達VVIP通關管道（或是從VVIP通關管道出境之後抵達飛機）的這段路，全程escort passengers、檢查護照核對乘客名單、協助＆確保他們入境出境日本國的手續不會有問題，也都是我們的業務範圍之一
所以我們確實會接觸到各式各樣的乘客們Ｏ ˇ Ｏ