兩停一轉 北 -> 大阪 -> 高，這樣終點高雄是開口 北 -> 大阪 -> 高，因為 AM 不准終點開口，所以就當兩張單程 也就是起點跟終點一定要是同的機場

但是 AM 有潛規則，松山桃園當成是同個機場，羽田成田也當作相同機場

這在哪裡可以開啊 我找不到不是單趟開法的

求解求解

日本航空現在不是離開就不能再回去了嗎？你這是AM對吧？

開得出來？

你是說網頁嗎 搜尋飛行獎勵 | 「亞洲萬里通」
這個是我跟朋友聊賴他講的內容 他按出來的 我自己也還在玩 按不出來好複雜啊阿阿

自己買廉航去大阪，然後開口在高雄，可以停很久。然後福岡跟台北是停留，最後大阪回台北自己買廉航

我點數不夠XD 不能按

我是看PTT說去年中開始就不能二進日本...

原來可以「增加航段」 謝謝啦～繼續努力累積中

恩恩 增加航段全按完再按計算 原本我也一直鬼打牆
我也還差一萬到三萬............

另一個蠻蠢的案例.......
那 TPE-KIX KIX-KAO KAO-KIX KIX-TPE 哪個是轉機?
都可以，兩停一轉有符合規定就好
TPE-KIX -(停)-KAO(停)-KIX -(轉)-TPE
第二次KIX只能待24小時就要回TPE
TPE-KIX -(轉)-KAO(停)-KIX -(停)-TPE
第一次KIX只能待24小時就要回TPE
這樣 KIX 去兩次有點浪費............

PTT說去年中開始就不能二進日本... 哪一篇可以參考一下嗎

開口在日本 然後買廉航去日本接起來不知道可不可以

(廉航->FUK) + FUK-NGO開 KIX-TSA停 TSA-HND停 HND-FUK +(廉航->台灣)
1. (廉航台灣->FUK) + FUK-NGO開 KIX-TSA停
2. TSA-HND停 HND-FUK +(廉航FUK->台灣)
入境就只有TSA-HND 一次

TPE-NRT停-ICN停-NRT轉-TPE

Re: [分享] 亞萬30000哩開日本來回兩趟[*O/CX]

Tpe nrt icn這個我喜歡！

國泰KIX-TPE停 日航TSA-HND開 國泰KIX-TPE停 國泰TPE-KIX
在HND開口再自己去KIX用國泰 停留都在TPE 應該不會有日航不能日本出發日本停留的問題 補廉航在頭尾 就可以去三次日本

這樣對嗎？

第二段是羽田進去 關西出來 對嗎

對 HND當開口 也就是唯一一次可用的開口用在日本 然後從日本出發(KIX)不用日航用別間 我朋友說"日本出發不能日本停留"的規定是日航的

對 日航QQ

這個行程我就收下了XD 但是我要12萬點才能幫全家開 是要集到幾年啦

我想問TPE-NRT-ICN-NRT-TPE 這個行程是........可以畫給我看嗎XD

TPE-NRT停 NRT-ICN停 ICN-NRT轉(24h內) NRT-TPE
兩停一轉 ICN就是首爾仁川上面有喔 一趟玩兩國日韓...........

我畫一下

這票期是不是370天內阿 感覺三趟日本真的是夢幻 一年請三次假 不然就只能搞快閃惹

這個我不愛....太累了

可以三次都壓連假啊。台灣三四天的連續假期這麼多 搭配連假再請假

鹿兒島也可以？ 九州好像很好玩

我來查一下國泰台北日本的航線

福岡FUK 搭配一拖拉庫的觀光列車在九州應該是挺有趣的 由布院之森 阿蘇男孩 橫斷特急......

那個#是什麼～不能換嗎？？

想說可以來一段純日航旅遊 兩件23KG啊

紀錄 回家看

odserene: 你現在有6萬了嗎？

總整理以下 1.一次開票能有二停留二轉機一開口
2.東京的羽田HND成田NRT ,台灣的松山TSA桃園TPE
大阪的 關西、伊丹、神戶 名古屋的 中部、小牧 札幌的 新千歲、珠丘
距離太近被認定co-terminal不能當作開口來用 會被當停留
Re: 亞洲萬里通30000哩有辦法換日本出發來回台灣兩次
Re: [分享] 亞萬30000哩開日本來回兩趟[*O/CX]
3.日航出發地(first departure)為日本時不能停留日本
Re: [分享] 亞萬30000哩開日本來回兩趟[*O/CX]

今天又看了好久好累啊！！！想要無腦開怎麼這麼累

國慶 香港還有得換耶

不太划算就是了