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我也想不透

今天突然懶得自己換輪胎，就跑去久違的車行，結果發現原本之前技師不見了，只剩下老闆一人在修車，一問之下，原來是技師的爸爸生病了，一個多月前辭職回去幫忙顧夜市生意。後來，老闆開始感嘆這一行員工不好找，於是開始聊了一下資方角度的機車行勞動情形.....

老闆說，這一行待遇其實不差，一般也有3萬多，師傅等級的也有4萬多，但就是找不到人，不管是登報還是網路104人力銀行什麼的，都找不到人。

為什麼找不到人呢？老闆說，因為工時很長，他自己是每天早上10點到晚上10點（每天工時12小時），月休4天。老闆操，員工也是一樣。

按照現行勞基法規定，勞工工時「雙週不得超過84小時（行政院現在有提出單週40小時修法版本）」，1天最多加班到12小時。以此車行來說，算是剛剛好到頂，但卻是「每天都12小時」。而月修4天，若以「1個禮拜僅休1天」來計算，等於是「一周工作6天共72小時（雙周144小時）」，完全就是嚴重違法無誤。

既然工時長才找不到員工，為什麼不多找個人來輪班？老闆說，這樣薪水就會被分掉，員工不要，他也不想這麼做。

那YSP（台灣山葉官方維修店鋪）技師的待遇會不會比較好？老闆說，不會，都一樣。他更進一步說，YSP員工比較多，勞健保都要扣，但怎麼分，每一家狀況不一樣；他也說，「勞委會（應為勞動部）說，超過4人才要保」，但如果他自己車行員工（堅持）要保的話，「（保費）就三七分（老闆負擔7成，員工自付3成）」。

若以技師1個月薪資4萬元計算，一個月工時高達312小時，平均時薪約128元，是有比最低薪資115元高(也才高13元阿.....)，但工時就是這樣長。

台灣有1400萬台機車掛牌，平均每2人就擁有1台機車，每個人多少少都會到車行找技師修機車，不過，黑手卻不是個令人稱羨的工作。修車技師地位好像不比傳統醫生、律師，但它仍就是一個專業，不然你自己來修修看，「只要曲軸上一個墊片墊反，等下普利盤就爆盤，傷到曲軸牙，然後整組壞掉，要花個6000元下引擎修好」（我自己就做過....）。

大家都說「年輕人怕髒」「大學畢業後只想坐辦公室」，所以才不想當黑手（技師），但其實事實並不是只有這樣。

是說，仔細想想，每天工作12小時，月休4天的工作，在台灣多的是，台灣果然是個「過勞之島」........

圖為某YSP車行，非本車行。但好像在附近就是了XD

=引用結束=

平偉也是很辛苦…

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