問題不是出錯大小的比率﹐ 他把合理不滿意見扭曲成蠻不講理﹐ 然後把那個被他扭曲成蠻不講理的意見醜化成民眾主流無理取鬧。 這個是很業余的危機處理方式﹐把民眾看成是白痴。

我本身是 global 500 巨企的 test engineering manager﹐ 其他懂不多﹐就壓力測試這個是我日常工作。我從報導中得知﹐ 他們的系統根本是電腦發燒宅男 diy 水平﹐這種低程度錯誤在歐美網站絕跡很久﹐ 記憶中只大陸巨企 LENOVO 當時打入網站業務的 fm365 發生這種 IT 業小學水平錯誤﹐ 當時 LENOVO ( LEGEND ) 股票市值是中國所有網站的總和﹐ 但是一敗涂地

那個 FM365 鬧劇是 2001 發生的﹐ 當時他們好像北京機房 10M 線服務中國13億人口的所有網民﹐完全不使用 CACHE 服務。還全國打廣告一個月(記憶中滿街謝廷鋒廣告)﹐公告天下 FM365 網站開啟的日期與時辰﹐ 全國網民很開心的一起上網﹐ 以為這個超級網站可以一舉擊敗當時 SOHU SINA 網易等﹐這都是過去歷史﹐ 今天大陸已經是阿里巴巴 QQ BAIDU 天下

原來這件事並非前無古人。。。。XD

愚笨是永遠與人類同在﹐ GOOGLE 就是頂尖聰明的網站﹐ 他們首頁好像幾K而已﹐而且大部份是 GOOGLE 標誌的 jpg 在電腦中﹐GOOGLE 從來就很快

我的啟蒙老師是一位美國專家﹐ 他帶我去看麥杜戰機的退休工程師﹐ 他們是把每個系統與零件加壓測試到壞掉再改進。每個零件與系統有自己的大量改進資料(通常由於生產預算很少會使用)﹐ 但是一個戰機會在什麼狀態下壞﹐會先壞那裡﹐ 會壞多少比率﹐ 都知道的。美國人很拿手。

所以美國車雖然用料差可靠性差又不耐用﹐ 但是從來不會環球回收﹐ 因為沒有在安全上出問題﹐因為什麼地方壞什麼地方爛他們心中有數。 而日本車相反﹐ 工程師水平不夠﹐ 每次出問題都是出乎意料﹐導致環球回收﹐導致官司與巨額賠償。

很多改進其實與成本無關﹐只是與測試能力有關。能夠把市場上顧客使用2年才能發生 1% 故障率的所有小問題(因為2年保養)﹐在工程部設計過程已經預先發現出來﹐並提供改進方案﹐ 就是一個合格的工程部了。韓日都沒有這個能力﹐ 歐美都有這個技術。(有沒有發現歐美車廠都熱忱賽車﹐ 這個是典型壓力測試)

精闢的解說

總歸還是廠商並不想花時間和勞力去付出測試這一塊

有時廠商的設計水平只是剛剛 “能夠設計出來” ﹐ 韓國車就這個階段。三星電子的產品也在這個階段。他們已經沒有足夠技術能力去徹底了解整個系統與產品﹐ 他們水平只是剛剛達到成功量產與足夠良率。

德國車就超越這個技術水平﹐他們工程團隊的能力幾十年前已經 “能夠量產與足夠良率” 。 美國網站也已經這個水平﹐YAHOO GOOGLE EBAY 被黑當機好像十幾年前了。 另外日本的相機企業也是這個水平。大陸電子產品生產雖然統治全世界但是沒有測試產品能力﹐就永遠不會進步。汽車業最明顯﹐ 不會賽車的車廠永遠設計不出耐用可靠價廉物美的產品。韓國車大陸車都是價廉但問題多多。