這個問題我已經講過，今天花錢裝了ETC，遠通到底又提供了什麼差別化待遇？如果都沒有，那就會陷入這些智障泥沼中，為什麼收錢還要我花錢買裝置。

美國的電子收費系統，有很大的差別化，如果六個收費車道，三個是電子收費，另外三個是電子收費跟現金收費調撥。

車流量大的時候，可能只剩一個現金車道在最外線。你可以選擇不裝，那你就慢慢去那邊排隊。

或者是，你可以選擇不裝，但還是去走電子收費車道，但你要付出筆裝車機的人更高的代價，有一本原價過路費，一筆手續費，跟一筆作業處理費。

而裝車機的人，雖然花了高額的代價裝車機，但是過路費只要半價。

如此大的差異化服務，你該如何選擇？

而不是台灣這種半調子，莫名奇妙邏輯，十個車道三個ETC小車，一個ETC大車，三個回數票，兩個小車現金，一個大車現金。 真的大塞車，回數票的全卡住etC。真的是智障避了!

花錢買了車機，還三不五時被捅一刀說會免費。 遠通乾脆放給他爛，放給他倒好了。然後再全民花錢來買單。 幹！ 智障官員。

看到這種新聞，我已經都不想理了，說這些官員豬腦還可能污辱到豬…，我的裝機費是不是可以買貴退差價啊…

民眾黃弼成說，自己從未打算申裝ＯＢＵ，是政府要向人民收過路費，哪有反過來要民眾自掏腰包買車上機的道理。但若ＯＢＵ實質免費，就算要預先儲值，他也願意申辦，「反正放著的錢以後可以扣抵」。

這種案例一堆，而且就拿我同事的case，每次坐他的車，一經過收費站就會調凱一下說，你看裝ETC多白痴，每次塞車都ETC在塞，一般收費道都一直往前，收過路費還要被凱油一筆裝機費，怎麼看怎麼不划算…

林北被他這樣耶很久了…每次看到這種北七的新聞，只能在心裡開幹！

freedomxu: 真的是阿！而且這整齣戲我看遠通也蠻配合再演的。真的是智障官員的代表作！

根據高公局統計，到5月底，ETC利用率約42%，依合約今年3月底應達50%，6月底達60%

這是什麼智障合約，幹！ 五年推到42％，最後三個月卻可以10％。根本就是在演戲！ 綠軍，你還不快出來瘋狂攪？

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很多人的確是因為這個因素死不裝ETC的。 不過我得說，交通部誇大話說高速公路計程收費，我倒很想知道這些智障官員瞭不了解這衝擊有多大，有沒有甚麼交通相關白皮書報告有做出來?

就像當初大家去買深坑說只要15分鐘的高速公路路程就到東區，或是買林口，甚至買桃園，都說是車程一樣，房價少一半。甚至竹北也是。一旦計程收費後，這些已經走習慣高速公路的車，該走到哪裡去?篤定他會繼續走?

如果有三成回流到一般平面道路，那平面交通已經很塞的不就變成停車場?

重點是，如果因此增加的收入，到底要用到哪裡去?

如果計程收費能讓高速公路保持暢通，我覺得還可以接受。

不過我一個同事對ETC的論點一直讓我納悶，他覺得ETC的機上盒太醜了，所以才會銷路不好…