雖經環保團體不斷質疑、抗爭，也只在路線上避開所謂道路兩旁的生態敏感區，並在爭議聲中，2010年12月1日通過差異分析案，以山線替代海線的施工方式(內縮200公尺)。交通部公路總局的大勝利，卻也是台灣環境生態的大挫敗。

活動網頁：alangyi.blogspot.com