想吱?

吱滴滴您好

ryanexpress: 有這麼一點想，但是可樂果車系我不是很懂，網路資料很多，但是對於CT2不多，我只知道前三角64鈦，碳後叉＋B-stay<

ryanexpress:我找了些資料，說是適合長途騎乘的車架，不知道K博有沒有騎過這台車子

LD888: 雷雕鼠您好

雷雕松鼠最近有什麼好康的嗎？

你問對人了k博算是可樂果的鈦車架的松鼠

毒馬跟松鼠也是鈦車架達人，只是可樂果這牌子還是要問K博比較準

有騎過...還不錯...舒適

CT1我朋友有一部...

順便問，DoDoMa之前為何出清Moots?

因為....

跟松鼠的lynskey r410該怎麼抉擇,苦惱啊

think4design: 有機會當面聊！

可樂果的幾何跟輕鬆搭不上邊，硬要改成輕鬆的座艙...可能會很辛苦

JoeDD: 明天我要買兩罐奶粉，有興趣嗎?

LD888: (蝦)

我可能跟大多人的看法背道而馳....我覺得COLNAGO鈦車根本不值得買...光是焊接水準就不及格

另外管材還是蘇聯鈦管...真的除了可樂果的品牌光環外一點都沒價值

我一向覺得可樂果只有MASTER鋼架跟C40,50家族碳纖車可以買

上次義大利EBAY出現一台尺寸合適的CT2,世界冠軍塗裝,寄到台灣$35k以內有機會搞定....掙扎了半天還是決定不要碰...

sarion:

ryanexpress:

so...結論是:Joe 直接買新竹長輩的淋濕雞吧...

其實也許該換個角度說 以我的觀點,COLNAGO鈦車價值還不如COLNAGO鋼架

COLNAGO鈦車架...我只愛BITITAN...

1994年開使進入CARBON年代

這時期的產品...多數已經沒什麼工藝

可樂果的鈦架我忘記是找誰代工燒製的了

我也不知

好像是蘇聯的兵工廠

不過...BITITAN是實戰車種....真的下場比賽拿過獎...算是鈦車史上的異數.....光這點就已經跟工藝不工藝沒關係了

其實COLNAGO的鈦車架多數都有下場實戰...只是1993-2003 C40戰績太亮眼....so....多數人只聚焦c40

不過...我是不會買台塑膠車來收藏啦...買來騎才ok...

Lynskey wait for me.......

JoeDD: 想玩Lynskey HB410R的話 找時間來看東西吧

我看也有很多人說可樂果的幾何不適合東方人來騎，之前弄了台master,但是騎不習慣，後來也出清了

JoeDD: 吱吱不需理由....上就對了

我手邊已經沒有可樂果了...

可樂果太大眾...不是新竹長輩的菜

既然大家都這樣講了，我也來推一把好了

之前在騎Master的時候，我也一直在找CT1，尤其是MAPEI塗裝板的

但是後來有機會試過一台CT1，卻讓我徹底失望

除非你真的要收藏這份歷史意義，不然現在的鈦車架好太多了，不管是工藝還是騎乘

JoeDD: 可樂果的幾何不是不適合東方人，而是騎法不同，如果Master你不習慣，更沒理由去買CT2，可樂果舊幾何不分車款幾乎都是一樣的

可樂果的鈦車架僅剩的歷史意義是它們應該是唯一真的有比較多世界級公路車比賽戰績的鈦車架，現在早就是碳纖的天下了，要期待鈦車架再拿下啥彩虹衫或黃衫或古典賽冠軍幾乎是不可能了

其實...我只是對網拍有一些吹捧可樂果鈦架的說明覺得ㄎㄎㄎ 吹捧的過頭了...

當然賣瓜的一定要說瓜甜 所以無尾松鼠也只會在噗浪私下講講對可樂果鈦架的個人偏見而已

我記得單車還沒熱起來之前 風城掛了一隻Ovalmaster....擺了很久 當時連長開價跟Master一樣 猶豫半天還是沒買 因為最後買了Master.....

鋼管跟鋁車架都曾經在戰場上輝煌一時，但是鈦車架來的太晚，同一時間碳纖車架已經嶄露頭角，而且一開始的鈦車架我認為技術並不好，不然為何可樂果要用兩根下管，後來又不用了？

要『騎』鈦車，還是挑21世紀的吧

可樂果的雙下管設計....基本上我覺得只是ernesto老頭無聊的突發奇想而已....

bititan是小弟高中時的dream bike...所以對我有特別意義....

畢竟造車技術也是一直在進步的

花錢吧