行李裝卸人員不足；聯外公共交通只有半小時一班且載客量有限的國光客運

「配套不足甚至從缺」一直是台灣各種大型公共建設（不限於硬體，也包括軟體建設）的通病

前輩回島了啊.... 這樣如果沒叫機場接送，就可能要花點時間等進市區的接駁車啊...

derchao: 0310的國光沒搭上：出關後行李又等了半個多小時，趕到站牌了，但是前面的乘客太多，上不去

現在在等0340的

X你媽的X！國光客運的刷卡機韌體新到可以刷去年七月才上路的行政院通勤月票TPASS，卻沒有聯名信用卡的自動加值功能！卡內餘額低於票價時會被拒收！

媽的我上次用現金幫悠遊卡加值都是至少六年前的事了！

這又是一個沒有配套的典型案例！

dormcat: ....光這些原因就構成不能統一的理由了...什麼都搞行動支付，這樣系統廠商怎麼賺更新費? 交通公司怎麼漲價?(X)...

我覺得首爾也很類似,過 11:00pm 就沒什麼交通工具了
我們都還訂了包車以防坐不上客運

derchao: 其實對岸無所不在的行動支付，美國在三十年前也有類似的方式：所有大型超市的收銀機除了能收信用卡，也可以收提款卡，甚至還能把超商收銀機當成提款機 (cash-back)，也就是用提款卡多轉帳（通常是40鎂）然後由收銀員「找錢」給顧客

行動支付只是把原本需要電話線、實體卡片、專用硬體的ATM刷卡機改為手機app與二維碼

但台灣至今都不能用提款卡在店家付帳，至少我還沒看過

dormcat: 至少要有支援ATM的讀卡機..可能加上自然人憑證...

dormcat: 提款卡+debet card 可以, 不過我不敢用

果然是離線交易機台的問題

常見問題-悠遊卡股份有限公司輝哥卡省錢 (@smartusecard) on Threads

richliu: 忘了說是「純」提款卡
有信用卡公司標章的debit就是走信用卡的認證了

「管制離線機台數量」？啊不是都有公車提供WiFi上網了……那能幫悠遊付充值的手機不是更多台嗎？

悠遊付9-12月中間不知道哪個時間點更新後，Sony Xperia 1 VI就會給superCard加值失敗，9月有給剛上市的小米手環9加值過