很多東西養成習慣就要好兩代人去改變，比方說開車。

因為鄉下交通不便很多老人都只能高齡開車騎車，問題是交通習慣已經養成了，現在就算給他們捷運，要他們不要開車也很難。

然後機車就是公車在道路上運行的敵人。

變成惡性循環：公車班次少→改騎車→機車太多→公車難經營司機駕駛要耗費更多心神不想做→班次更少→更多人騎車。

我國中同學，之前在首度客運開車，現在去日本開公車。他的心得就是日本腳踏車暴走、下雪之類的問題，都比不上台灣路上機車帶來的困擾跟耗神。

那是因為，你們住台北啊

chieh1987: 請教一下他怎麼去的 用特定技能簽證嗎？

四輪大爺心態不意外 反正就互相歧視互相傷害囉

a7825420: 不知道，沒有聊過這個。我只知道他們家除了他父母，他各國跟妹妹都在日本工作。

GREEN_TEE: 跟台北沒關係吧？我在高雄住那幾年也是捷運公車共享單車。

高雄跟台北我覺得以現在來看是兩個不能帶入全台灣的例子，生活工作區域集中跟分散會造成兩種不同的發展方向。

此外大眾運輸的密度也會有影響。像台中現在路線看起來似乎還蠻全面地但是多數路線在尖峰時段外班次間距超大甚至來到一小時一班也不是很稀奇的事情。
這種情況對民眾來說還是騎機車/開車比較方便

所以有時候塞車時間跟等車時間差不多

chieh1987: 所以才會騎機車，鑽來鑽去多愜意。承認吧我們就是東南亞國家 XD

位置是東南亞無誤阿

全員機車來解決

所以台灣的交通政策很難跟路權團體要的一樣學習歐洲各國，我們只能抓相同原則，然後搞自己的玩法。

要更多人不開車，可以，但是要交通運輸夠方便
高雄 台中 台北我都坐過
高雄的捷運偏慢 但是輕軌很方便
台北則是捷運很多班次 速度很快 公車也多 各方面來說很方便
台中的話基本上台灣大道上的公車很多 但是如果是遠離台灣大道上的公車 就要看情況了 捷運目前只有一條線 所以還很難講
但除了三大市以外 其他縣市的公共運輸並沒有那麼發達
我是彰化人 以彰化為例，彰化公車多的地方也就彰化市-員林
員林以南的彰化區域公車少的可憐 我從小到大就沒有坐過彰化公車 同時我也不會坐 為什麼？因為從我上下學的時候我就沒有遇過公車　所以對我來說　做公共運輸很不方便　我自己騎車還比較快

從各個方面來看　大家都沒有錯，就只能從各方面給大家一個最好的解決辦法

其實高雄台中的大眾運輸都稱不上方便，只有方便觀光而已

很多人是騎車/被載到公車站或捷運站