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似乎很難想像F1賽車沒有頭盔的樣子。頭盔不僅保護了車手的安全，還是少數我們在他們坐在賽車中時僅能看見的部分之一。因此，某些設計和配色逐漸成為特定車手的象徵 — 比如艾爾頓·塞納（Ayrton Senna）那著名的黃色頭盔。

然而，頭盔其實直到1952年才在F1中成為強制裝備，而當時的頭盔與今天看到的有著極大的不同。以下是它們在這些年來的變化與發展過程…

要回顧賽車頭盔的演變，從它們出現之前的時代開始看起十分重要。1950賽季的照片顯示，車手在駕駛時會驕傲地戴著布質或皮革的帽子，並配上一副護目鏡，這個畫面現在可能會讓人不寒而慄。由於這樣的裝備極為脆弱，一種「頭盔」在1952年才被引入，但其設計和安全性與現代的保護設備相比仍然有很大差距。

這些軟木頭盔並未提供全方位的頭部保護，而是只覆蓋了頭頂部分及靠近耳朵的兩側，後頸部則是裸露的。即使可以在前方安裝護目鏡，依然可能會有碎片、灰塵，甚至是機油進入或接觸你的口鼻周圍。

前法拉利車手丹·格尼（Dan Gurney）在1968年的德國大獎賽上首次引入了全罩式的頭盔。儘管這種全新造型最初引起了一些質疑，但設計很快便受到歡迎。隨後防火材料Nomex等其他材料被引入，可調節的護目鏡也變得流行，頭盔的設計逐漸演變成我們今天所熟悉的賽車頭盔。

快轉到2001年，碳纖維頭盔問世了。碳纖維因為其輕量化和極高的強度在F1車輛中被廣泛使用。由於車手在駕駛時必須承受巨大的G力，導致頸部和肩膀承受極大壓力，頭盔因此被設計得更輕，以減輕車手的負擔。HANS（頭頸支撐裝置）和頭盔內的襯墊等等設計，則有助於在事故中最大限度地保持車手穩定，以防止大腦突然的移動。

目前F1使用的所有頭盔設計都經過了最大限度的測試，並且從2019賽季開始，錦標賽強制使用了符合FIA標準的頭盔。經過十年的研究，這一新一代頭盔設計成為了史上最具保護性的頭盔，在安全性、能量吸收和抗碎片等一系列重要特點。

這些新頭盔必須通過14項測試，包括在790°C火焰下加熱，並在火焰熄滅後能自熄；用氣槍以1.2克的彈丸射擊護目鏡，不能穿透內部；以及在被10公斤重物從5.1公尺的高度墜落撞擊後仍保持完整。 這真是技術演變！

施工結束

法拉利前天又更新了最新的一期
在想要不要新舊交叉著翻🤔

另外Helmet翻譯成頭盔算是個人習慣，比起稱為安全帽，主要是基於我自己覺得頭盔是比賽中保護車手，也是車手在比賽中競速的必要裝備，所以比較喜歡用「盔」這個字眼