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充滿氮氣、能適應各種彎道速度，並以驚人的速度排水，輪胎是F1賽車中低調的英雄。

想像一下，如果你能在2秒鐘內就將浴缸注滿水？這正是F1賽車中全雨胎所能達到的效果。當然，這只是理論上…

F1賽車並不缺乏令人印象深刻的技術，這使得人們很容易忽略其中一個最關鍵的部件 — 而且這個部件或許最貼近你能每天在路上見到的汽車。

是的，我們說的正是輪胎。乍看之下，F1輪胎與其他輪胎差異並不大，特別是在賽事升級為18英寸輪框後，這與大多數轎車和SUV的輪胎尺寸相似。但這些輪胎實際上大不相同，它們充滿氮氣，並分為濕地和乾地輪胎，有著多種不同的配方，供車隊使用來制定比賽策略。倍耐力（Pirelli）作為F1的官方輪胎供應商已經有十多年，每個賽季為F1生產40,000條輪胎 — 並在每場比賽提供多達1,800條給各車隊使用。

乾地輪胎提供5種等級的硬度，以在不同賽道上實現最佳抓地力，從技術性強、緊密的摩納哥賽道到高速且能量負載更大的銀石賽道通通適用。這5種輪胎全部都是光頭胎，這是它們與道路用輪胎最顯著的不同之處。然而，倍耐力的F1技術經驗大部分也逐漸滲透到他的消費產品（customer products；最終財）中。

因此，也許是2種雨胎選擇 — 有著為了排水的胎紋設計 — 看起來最接近你在沙發上看到的日常輪胎。F1這裡提供了2種選擇；半雨胎是不同天氣狀況間的墊腳石，適用於潮濕或逐漸乾燥的賽狀態，能在300公里/小時（186英里/小時）的速度下每秒排出30公升的水。

更令人驚艷的是全雨胎；專為大雨天氣設計，能避免可能致命的水漂現象。在相同速度下，它的排水量幾乎是半雨胎的3倍，達到每秒85公升，足以在2.12秒內裝滿一個浴缸 — 並可能在5秒內淹沒你的浴室。全雨胎的胎紋更深，但當賽道開始乾燥時會迅速的磨損，因此維修站的工作人員會時刻盯緊著天上的雲層。

施工結束

順道延伸幾個內文提到的小知識

☝️F1所使用的輪胎內填充的不是一般空氣，而是使用氮氣，使用氮氣的原因是因為氮分子較大，滲入輪胎橡膠的可能性較小，因此隨著時間的推移和各種賽況條件的變化，輪胎壓力會相對穩定

✌️水漂現象簡單來說就是輪胎包了一層水膜，會讓車輛完全失去抓地力而失控，在車輛低速行進時就非常危險，在挑戰高速的F1當然更要避免（有興趣可以去看公路局宣導進一步了解）

截至本篇為止，探索F1的奇妙事實系列就結束啦！！下次就會進到新系列了