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與現代的超級跑車相比，一輛F1賽車所使用的塗料少的驚人 — 原因如下。

一輛現代的F1賽車並不算小，但它所使用的漆料卻比典型的超級跑車少了95%。在追求輕量化上，F1賽車相比一般街頭合法汽車的改進最為明顯——碳纖維結構最初源於賽車運動，現在已成為所有真正的超級跑車（尤其是法拉利）的關鍵條件。然而，對於外觀，尤其是它的持久性，F1的態度卻有所不同。

一輛公路上的超級跑車大約會使用30公斤的塗料，以追求華麗的外觀並抵抗隨意的觸碰或松散抓握的自拍杆，而F1賽車則僅使用1.5公斤的塗料。每公克的重量都必須精打細算，必須保持光滑的空氣動力學外觀。因此，F1仍然偏好使用塗料而非更現代的包膜，因為最微小的瑕疵或不合適都可能影響賽車的圈速。

F1賽車通常會噴上3到4層塗料，每個賽季開始時會透過測試來確保車隊能夠最有效率地為新的機翼、車身曲線和空氣動力裝置進行噴漆。任何裸露的碳纖維表面瑕疵都會被填補 — 當然，量要儘量少，以保持最低的重量 — 然後再塗上底漆層，最後塗上車隊的代表顏色。法拉利的專業技術使Rosso Corsa這個顏色從亮光漆轉為了霧面塗層；當然，它看起來更具美感，但最終這是基於技術考量所做的決定。

車輛可能會在賽事之間重新塗裝，以確保眾多贊助商的標誌完美呈現。塗裝是F1賽車組裝的最後一個步驟，完成後賽車便會準備前往下一場比賽或測試，因此噴漆團隊需要像機械技術人員一樣，保持準確而迅速的完成工作。

施工結束

換算成實際公斤數之後才意識到使用的漆量原來差距那麼大大大大大🤯

工作the 忙，正賽還沒時間補只好來上個小知識（躺下）