繫泊在航道中央的浮筒的貨櫃船。浮筒由鐵鍊固定在海底，為加強繫泊能力，會在下方設置「單爪錨」，繫泊在浮筒比靠岸停在碼頭的費用更低

左營號驅逐艦。幾年前在澎湖馬公港內搭小船夜釣小卷時，體驗過旁邊正在駛近，但黑夜中完全看不到船身的軍艦後，看到軍艦不自覺會想起軍艦的威壓感

遠離打狗中

高雄港內繫泊在航道中央的浮筒的船舶滿多的，也有兩船共用一浮筒的

空的長榮海運貨櫃輪，雖然看起來很大，但不是航程中遇到停在高雄港內最大的貨櫃輪

卸貨中的中國中遠海運的貨櫃輪，港口碼頭是沒有休假日的。假日卸貨費用比平日高，一輛一輛和貨櫃輪相比顯得很小的裝載好貨櫃的貨櫃車接連駛出，不知道為什麼看到中國的貨櫃輪，首先想到滿載淘寶貨

航程中遇到的最大級別的貨櫃輪，長榮海運船籍登記在新加坡籍的貨櫃輪EVER MAST。大部分的貨櫃輪是以可通過巴拿馬運河的船閘的前提下決定巴拿馬型貨輪的體積，這艘寬度超過了巴拿馬運河的寬度，顯得好大好像海上浮島

起重機和中油幫其他船隻加油用的油駁船

工作中的拖船，和飛機在跑道上是依賴拖車拖動一樣，由於港區是侷限的水域，船舶主機的推力太強，大型船舶進出港、靠離碼頭時，是怠速停機，仰賴拖船進行拖帶跟推頂

上岸後的紅毛港，由於高雄港開發而遷村，又因為原本村內的耆老希望保留歷史而留下一些建物成立紀念園區。但不管哪一種說法都沒提到為什麼保留的少許建物只剩下立面？？是決議保留時拆除已進行到一半，還是原建物已破舊不堪，或其他原因？檯面上的文字皆不得而知了