問倒我了

你要記得，自己的價值只有自己可以定義！我永遠都支持你！

我也覺得比較晃....

SmokingPC: 就連車掌都走得很晃。

是真的比較晃

jessechen: 感謝確認。剛剛一路晃過來 XDDD

不過不能跟高鐵比，畢竟軌道不同。可能該跟普悠瑪比才知道是車廂的關係還是台鐵的軌道線型

jessechen: 當然是不能跟高鐵比 但與米國高鐵速度一樣 ，我只是印象中浦隆馬，跟太魯閣比較起來蠻晃的。

沒錯 XD

太魯閣是掛主動傾斜、噗悠悠要省一點裝被動傾斜、

EMU3000? 啊它就沒掛 T 啊、傾斜系統完全沒裝、軌道怎麼搖就車子怎麼搖

是台鐵認為乘客都會自我調適是嗎？ (苦笑)

今天搭商務艙，位置是蠻寬廣的，對，只有寬廣。但因為車子搖晃，其實並沒有很舒服。
附贈的點心，不算好也不算壞，我倒寧願不給點心，直接折扣票價優惠還比較有意義。

轉向架 設計問題
首度設置商務車的12輛編組高速型城際電聯車~EM...
EMU3000型使用的為日立製作所製造的KH-279、280型轉向架，前者裝設於馬達車、後者則裝設於拖車之上。其一次承懸為油壓避震器及軸簧，二次承懸則是空氣彈簧，空氣彈簧配合臺鐵路線條件採用較厚之 樣式。其抗搖設計上採用日系車常用的壓力調整閥控制左右空氣彈簧平衡，因此並未設置抗搖桿，同時因應最高行駛速度為130km/hr，因此除橫向減震器外，亦設有抗蛇行動減震器 （Yaw Damper減擺器）。其轉向架類似構型在日本使用非常普遍，為JR東日本特急電車廣於使用的樣式，除具備長久使用的實績外，行駛起來的路感及聲響均與日本特急電車相去不遠。