萬萬沒想到第一次認真從週五到週日看完一個F1大獎賽就遇到如此撼動人心的賽事內容我到現在還沒康復甚至在想世界真的會好好運轉到下周五嗎比利時現在難道不是一個奇異點在等待宇宙大爆炸嗎

omg這樣說來匈牙利才是初始奇異點

bbyzmys 救命 是這周五

雙方的粉絲中比較偏激的一群、集中焦點在MCL決策的一群、RPF論述切入的一群

我第一次接觸到如此當下的RPF論述，十分震撼(還有F1的龐大流量加成)，尤其對於關係的嫌隙與破裂的興奮，以往我有在想也有在看的RPF，比如英搖，因為事件並不即時，我似乎就能以比較輕巧的態度看待

但現在在湯上看到許多我覺得寫作出色的作者們，且同時也對MCL置兩位車手於如此境地感到憤怒的作者們，也能輕易表達「想要看到」任何一方更加失意的樣子（我甚至感覺不出這是不是RPF論述下的語境，還是一種在看待公眾人物時暴力的戲謔），彷彿他們的真實人生是一種殘酷劇場，我感到很衝擊

我自己也雙重標準，因為要說我感受不到那種殘酷的美妙，就是在說謊。我很頭痛苦惱。RPF......運動競技......真的是要再來轉貼這則湯，為什麼愛總是不夠

~~spa 24

我尬意1633

以及我發現我比我想像中更喜愛Max/Checo組合

在不是特殊情況下的賽道，track position重要性大於輪胎耗損

蘭多在T1進彎失誤，我猜他可能有點太怕擠在一起撞車，入彎就抓太外側失誤進入碎石區(checo p2也是外圈入彎就比他再內線一點點)，偏偏P4位在這個賽道T1又是外圈，我看checo一起步也是想要內切接近Lewis P3位，但最後過彎還是得從外線

他上一站P1位置失利也是T1的外線，但上一站起步問題後來確認是車子換檔故障

然後仔細看一下被Max undercut的始末

lap 11
mv1(p8) gr63(p5) pit，此時mv1對ln4(p7) (+0.817)

這時麥拉倫陷入了一個尷尬的境地，因為梅賽德斯和紅牛都是先讓隊內的慢車進站(慢車結束第十圈時進站，前面快車checo oscar lewis等等已經開始跑第十一圈)，這也是今天梅賽德斯版本的匈牙利gp麥拉倫換位爭議，雖然結果和細節有些微差異

進站到重回賽道大致要花22~23秒，而mv1出站後開始跑第十一圈時，和ln4的秒差是18.696，也就是說蘭多沒有同時進站就等於undercut直接成立，失去p7

然而蘭多當然無法同時進站，畢竟匈牙利最大的問題就是麥拉倫第一次box沒有先讓快車op81進站，後續奧斯卡零星失誤損失秒數，加上蘭多又是比賽中後半段提高圈速型的車手，造成蘭多得以擴大undercut優勢，在雙方距離越拉越大的情況之下，就造成了換回原位的困難，不論是精神上還是實際上

這裡有一個大前提，就是麥拉倫決定必須要換回原位，原因a.事前就討論好這個情況(mcl策略表示為了防止Lewis undercut)b.新聞稿中提的fair race，而今天的梅賽德斯決策應該是free race......吧 (但看bono最後微妙的神情???)

所以麥拉倫也只能在lap12立刻讓op81進站，lap 12 box的有checo, lewis, oscar，這裡法拉利應該要同時讓快車charles進站的，看到紅牛和梅賽德斯先讓慢車進站，應該就猜得出來下一圈那些隊伍的快車就得進站，如果這時身為快車不和快車集團一起進站，也就落得被undercut的命運

我覺得下一圈先讓oscar進站非常合理，就是快車，再加上前一站的陰影剛過，真的不適宜這麼快又做一次這種交換 (說起來真的要讓慢車先進站防止被undercut也應該是這次，畢竟匈牙利當時和lewis的距離比今天max/lando距離遠多了)

但是拖到lap15再讓lando進站真的就太可惜了，等於是被undercut更多，畢竟max已經又慢慢追回來

至於車隊有沒有想過要嘗試蘭多乾脆只進站一次，像今天奪冠的george一樣(他甚至是第11圈進站)，這真的就是看車隊有沒有想過要賭賭看了，依我觀察麥拉倫決策通常還是偏保守，隊內兩個人都進站兩次也是料想之中

或者一般來講，就是常態，與其說是其他隊伍保守，倒不如說是george大膽，觀察到今天賽道狀況真的不錯以及自己掌握胎耗得宜

我覺得科技進步車手進步之下，以後這種pit only once的策略會越來越常見，尤其天氣穩定，賽道狀況好的時候，輪胎狀況左右戰局的權重就會下降了

今天其實不算容易超車，drs的長度有稍微縮減，看max前段要超lando後段要超charles及lando要超max都沒成功

看oscar從嘗試到成功超車charles的那兩圈，以及最後拉近跟p1p2距離的時候，感受到mcl38真的是一輛好車欸，好快又好平穩，同時oscar又近乎完美地駕駛這輛車，好厲害，今天oscar的失誤就是那個進站煞車不及損失兩秒，如果沒那個失誤，我感覺他p2/p1甚至都有可能

在一旁對比之下就感受到sf24比較虛弱一些，真的是虛弱，我看那mcl38步步進逼，就覺得sf24快喘不過氣來了

lap 29
(p3)mv1 (p4)ln4 (p5)cs55
carlos在第29圈第二次進站，max也進站
lap 30
(p3)ln4 第二次進站
lap 31
(p1)op81 第二次進站

事後諸葛，如果兩個人都只進站一次，或許結果會是p1 oscar, p2 lando，畢竟lando的輪胎還是少george幾圈，但pit wall上可以看到胎況的數據，不見得是george那種可以賭一把狀況

最後是梅賽德斯今天到底有沒有team order門

george在第11圈以慢車之姿先進站，自然取得對快車lewis的undercut優勢，後續一路跑，直到lewis lap27第二次進站後，附近的車子接連進站一輪，george成為p1，lewis則是慢慢重回p2，第40圈之後，兩人差距縮減到0.3~0.4秒，可以drs的程度，如果是依mcl上一站的做法，george此時應交還領先的位置給lewis (畢竟lewis在george不用減速的情況下追上了)。但偏偏george目前只進站過一次，一般而言，這會被視為較不具優勢的一方，在梅賽德斯看來，這是否可以抵銷他慢車提前第一次進站得到的優勢，也就是兩位車手現在可以自由賽車呢？

結果看起來應該是自由賽車，george都把車身相對位置控制得不太容易被超車。但就不知道lewis心裡是否認為他應該拿回原本的領先位置，再加上bono賽後表情嚴肅，實在是很微妙。

我通常不會多揣測，還是都以車手們訪談內容為主，心中有無不甘，跟最後決定講出來的自己的想法，可以同時存在

------

我還沒決定好要統一使用翻譯名還是原文，不知道為何有時就是想講蘭多，有時想講lando，而且英文名第一個字母不想大寫

沒想到紅牛讓checo最後一搏換軟胎刷最快圈速搶積分居然成功了，原本我還想說至少lando今天還有最快圈速(而且是前方有車的情況下硬胎刷出來的)

還沒看賽後訪問也不曉得他沮不沮喪，但看他這週從自由練習就表示不太順，或許他也有所預期了

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Russell disqualified from Belgian Grand Prix

結果整理好心得之後世界風雲變色：george和車居然賽後量測重量過輕被取消資格，變成lewis奪冠

omg

Norris pinpoints moment that ‘ruined my chances’ in ...

結果真的是怕撞到所以錯估

Belgian Grand Prix

啊，所以mcl的想法是追過carlos優先於預防max (等等我聯想到oscar最後在cool down room的發言，他說他很訝異max不在這，我猜對內賽前會議就是認定max會從p11往前狂超，反而不用想太多)

哇但這個call還是有點詭異，當時車隊應該知道george不打算二次進站，lando再怎麼樣先box也無法undercut george才對

我原本以為30圈進站是對max和carlos在第29圈先pit的反應策略

但整體今天最大問題還是第一個彎的入彎失誤

------------

看兩個gp下來我觀察我有投注關心在意的車手lando max oscar daniel yuki (愈左愈關心)，車隊還不熟，但已被mcl嚇歪

其實車手也還不是很熟XD