杜微說，事故路段設有落石告警系統，位在東正線，其中9台具AI攝影功能，另2台不具AI功能的攝影機是朝西正線方向，只有在東正線落石告警系統啟動，或有水情發生時，監測人員才會注意，但當天事故地點在西正線的大清水溪橋上，當天的天候監測是小雨。

杜微說，6月23日已邀集花蓮縣政府、農業部、公路局等相關單位到事故地點會勘，共同執行野溪疏濬整治，台鐵6月24日進場施作施工便道並疏濬，預計7月31日完成。

因事故後爆出土石流淹沒軌道19分鐘，台鐵無人通報，經台鐵調查，花蓮工務段值班室規定24小時派員監看，事故當天監控人員有監測雨量，因1小時累積雨量為1.5毫米，遠低於50毫米預警值，導致監控人員疏於注意。

另有2台輔助攝影機同拍攝到土石流畫面，雖有顯示在16宮格監測螢幕上，但畫面很小，值班人員未能注意到土石流溢流橋面而未通報。

台鐵將在事故地點增設土石流溢流告警系統，預計7月22日完成設置，6月26日並將既有輔助攝影機設定調整為常時顯示，同時增設2個大型螢幕，並將同一時段監看人力由1人增為2人。

杜微說明，含事故地點在內，宜花東共有30座具土石流潛勢風險的橋梁，除事故地點增設土石流溢流告警系統外，其他也將優先設置CCTV監視及水位計，若經現勘後，無法以工程方式改善，則規劃設置土石流溢流告警系統。」

台鐵產工籲改善員工待遇 留住人力鞏固安全 | 生活 | 中央社 CNA
「台鐵一列自強號於6月21日發生撞上土石流事故，台鐵今天公布相關處分。台鐵產工呼籲，台鐵公司化後看不到更進步的安全作為，籲應改善員工待遇低落、同工不同酬問題，留住人力。

台鐵產業工會秘書長朱智宇7/3說，台鐵0621花蓮土石流事故，台鐵公布處分名單，但從台鐵公司化半年以來，台鐵舉著公司化後會獲得更安全的大旗，但卻看不到更進步的安全改革作為，只看到公司不斷宣傳有創新高營收等。

朱智宇說，台鐵現在面臨的實際狀況，是第一線努力維護鐵路工作安全的員工是整個國營事業最低薪的員工，不僅輪班還低薪，新進員工也面臨同工不同酬的困境，台鐵要如何維繫穩定安全的員工不會離開。

朱智宇表示，關於台鐵0621的事故，台鐵相關高層應該針對員工待遇低落、同工不同酬部分自請改善，否則很難留住人力、維護運輸安全，也提到值班員並未收到相關氣象監測單位通知，難在幾十個監控螢幕中看到土石流，呼籲高層不要因為自己要政治負責而拉基層下水。」

台鐵慈濟攜手公益防救災 合作運輸協助人道關懷 | 生活 | 中央社 CNA
「台鐵公司今天與慈濟基金會簽署『公益及防救災合作備忘錄』，將在防救運輸協助與重大人道關懷上，更緊密合作。

台鐵公司董事長杜微致詞時提到，6月21日一列台鐵列車在花蓮路段撞上土石流而出軌，當時在車上的慈濟師兄和師姐第一時間就投入幫忙安撫旅客，還有一名師姐是護理師在救護人員還未到前，就先幫受傷旅客包紮傷口。

杜微說，慈濟基金會長期與台鐵合作互助，在列車發生運行異常時，師兄、師姐們總是第一時間到達現場，協助引導旅客至集合點休息，並給予心靈上的關懷與安撫，對於受驚嚇及受傷旅客的身心安定起了很大的效用。

根據台鐵與慈濟金會簽署的備忘錄，簽署包含重大災害防救的運輸協助、重大災害的人道關懷協助及公益慈善的共善合作等項目，雙方將在良善公益的基礎上緊密合作，在安全原則下，提供受難者關懷、陪伴、撫慰等相關協助，讓社會多一分愛。」

台鐵北迴線增8處阻隔及告警系統 114年4月完成 | 生活 | 中央社 CNA
「台鐵花蓮路段最近發生多次落石，影響列車通行。台鐵已規劃在北迴線增設8處阻隔設施及告警系統，預計明年4月底全部完成。

台鐵花蓮路段今天清晨發生巨石掉落並砸斷東正線的鋼軌，預計明天上午才能搶通。

根據台鐵提供的資料，6月21日和仁與崇德間發生列車撞上溢流的土石流並出軌後，決定在北迴線新增8處阻隔設施及告警系統，預計明年完成阻隔設施，明年4月底完成告警系統。

另外，台鐵也將在宜花東地區30座具土石流潛勢風險的橋梁，優先設置CCTV監視及水位計，若經現勘後，無法以工程方式改善者，則規劃設置土石流溢流告警系統。

台鐵說，目前全線已設有26處落石告警系統，太魯閣號事故後，新增建置38處「車輛入侵阻隔設施」，其中15處有告警設備，今年6月已完成5處阻隔設施，9月將完成第1套告警設備，今年底完成28處阻隔設施及6套告警設備，明年6月完成38處阻隔設施及15套告警設備。」