才不告訴膩雷~~~

新幹線延伸至札幌工程(紅色段)
長度約212公里，隧道佔8成。
2012年8月開工，預定2031年完工啟用(可能延宕4年)

挖掘隧道懶人包美國人是如何挖掘隧道的，機器開過去，一條隧道就修建好了！影片說得像是什麼近代工程突破，用這工法馬上就能把隧道蓋好一樣(
實際上潛盾隧道(Shield)在1826年首次應用在挖掘工程，雪山隧道也有一部分是使用潛盾隧道工法。

工法在怎麼進步，本質上還是開挖山體。挖到堅硬岩石、地下水滲透、土砂崩落都有可能發生。機器本身的故障石、破損也不少見。圖面設計問題只能說多多少少都會有，就看嚴重程度。
2022年的記事，至當時的隧道工程遇到的問題，幾乎每年都有。トラブル続きのシールド事故、信用回復と技術力維持のカギはどこに

這次遇到的堅硬岩石是從上面挖洞鑽，一點一點取出。
因為深度15m比較淺所以用這個工法。

2021年也是挖到堅硬岩石，當時是用蒸氣爆破慢慢炸慢慢挖。
2021年7月停止隧道挖掘，直到2023年3月才撤完岩塊，2023年11月才再度開始動工隧道挖掘。（然後半年後又挖到石頭ㄌ）羊蹄トンネル（比羅夫）工区～巨大岩塊群撤去の軌跡～【JRTT鉄道・運輸機構】

2011年試算費用1兆6700億日幣，至2023年12月計算下來整體規模2兆3000億北海道新幹線の建設費、総額2060億円 24年度予算案 - 日本経済新聞

結論:隧道真難(
不過札幌可以理解，有那個價值

隧道好難喔，碰到堅硬岩石就要花好長時間慢慢處理掉

suzuga: 覺得建築土木工程根本手工藝ww
科技進步是進步，以前用手搬建材現在用機器搬，以前徒手畫圖現在電腦畫，以前土地測量拉地線現在用雷射定位。
可本質上的建造方法沒有變(可能還因法規改嚴格變得更加複雜費力)，開挖還是得慢慢挖，遇到水想辦法擋、抽、凍，遇到堅硬石頭就……慢慢鑽慢慢炸🥹