2023年82%新車銷售為EV，如果加入PHEV的話，則超過90%

挪威政府的目標是2025年達成100%新車銷售為EV

2023年美國新車銷售7.6%為EV，中國則為24%

奧斯陸正全面推動電動化，包括巴士、卡車、拖車、建築工程車輛。加油站、停車計時器逐漸更換成充電樁。

主要原因之一就是挪威有將近100%的電力來自水利發電，燃料成本只有汽油車的1/3

特斯拉是市場領導者，2023年佔有率為20%，Model Y是最暢銷的車款，賣了23088輛，第二～五名為VW ID4/ Skoda Enyaq/ Toyota bZ4X/ Volvo VC40：6614/ 5737/ 5395/ 5025輛

加州是全美EV新車銷售最高的州，2023年為21.5%

挪威政府從1990年開始推電動車，一開始獎勵措施為免除車輛註冊費；
1996年免過路費；
1999年免停車費；
2001年免除加值稅（25%VAT）

但是當時車廠並未提供適用的車款，以致直到2012年的EV新車銷售低於1萬輛

2013開始各車廠推出多款EV，讓EV新車銷售在10年後，佔有80%的比例，其餘20%為PHEV和燃油車

燃油車加徵排污稅，使得EV售價低於或相等於燃油車。除免過路費、停車費外，也可駕駛在公車專用車道

便宜的EV駕駛和擁有成本，也改變人們的車輛使用習慣，更多人棄公共交通系統而改為自行駕車，導致公共交通工具必須降價和EV競爭，來吸引人們搭乘

目前每年對EV補貼約38-40億美元，累積所有補貼約200億美元。平均每人約補助800-1000美元

挪威政府下一步將取消PHEV的補貼

挪威加油站的利潤其實不多，需要依賴加油站便利商店的利潤來彌補。現在改名為能源站（Energy Station)充電的時間變長，或許會改變便利商店的營運模式

從2016年至2022年，加油站的汽柴油銷售已減少20%，使得加油站也逐步增加快充電樁

挪威正在增設風力發電滿足日益增加的用電量，計畫在2050年增加一倍風力發電量

嚴寒冬季時，車室、電池可以預熱，雖然電池效率在低溫較差，但是有較大電池容量、完整的充電基礎建設，讓嚴寒天氣變得不是太大的問題

由於EV數量增加太多，現在只允許EV以Car Pool方式使用公車專用道

對EV的獎勵措施逐漸減少，不再免費停車、免過路費，而是提供折扣優惠，未來會逐步取消這些措施