容克大姨媽與國民外交:
Argentine and German museums collaborate on Ju 52 pr...
1938年9月，阿根廷陸軍航空隊司令部(Comando de Aviación del Ejército)向德國洽購5架Ju.52/3m。5架飛機均採海運，並在阿根廷組裝。前3架於1939年抵達阿根廷，10月於布宜諾斯艾利斯成軍，剩下的兩架不久後也完成交機。1939至1945年間，這5架Ju.52/3m在阿根廷陸軍航空司令部擔任運輸任務，協訓1943年成軍的傘兵，有時也掛上中立國標誌，替阿根廷航空郵政 (Aeroposta Argentina)載貨。鑑於德國正陷於世界大戰中，發動機備品短缺，這批容克機因而換裝美國萊特R-1820旋風式發動機的授權生產版FMA E-1。
Argentine and German museums collaborate on Ju 52 pr...1938年9月，阿根廷陸軍航空隊司令部(Comando de Aviación del Ejército)向德國洽購5架Ju.52/3m。5架飛機均採海運，並在阿根廷組裝。前3架於1939年抵達阿根廷，10月於布宜諾斯艾利斯成軍，剩下的兩架不久後也完成交機。1939至1945年間，這5架Ju.52/3m在阿根廷陸軍航空司令部擔任運輸任務，協訓1943年成軍的傘兵，有時也掛上中立國標誌，替阿根廷航空郵政 (Aeroposta Argentina)載貨。鑑於德國正陷於世界大戰中，發動機備品短缺，這批容克機因而換裝美國萊特R-1820旋風式發動機的授權生產版FMA E-1。
戰後阿根廷空軍 (Fuerza Aérea Argentina) 正式成軍，除了戰前這批Ju.52外，1946年又從巴西購買10架配備原裝BMW發動機的二手機。
1947年至48年間，阿根廷空軍Ju.52加裝農作物噴藥設備，用以對抗肆虐北部與東北部農田的蝗災。到1948年底，9架飛機移交農業部，兩架繼續在空軍服役到1963年。
1947年至48年間，阿根廷空軍Ju.52加裝農作物噴藥設備，用以對抗肆虐北部與東北部農田的蝗災。到1948年底，9架飛機移交農業部，兩架繼續在空軍服役到1963年。
故事的主角原廠序號Werk Nr. 4043，型號為Ju 52/3m ge，德航時期民航註冊號碼先後為D-3356、D-ABIS，轉手給德巴合資神鷹航空(Syndicato Condor Serviço Aéreo)後改為PP-CAX。1946年轉售給阿根廷空軍，序號為T-158，1950年移交農業部後改民航註冊碼為 LV-ZBD，1958年又改為LQ-ZBD，1963年移交阿根廷國立航空博物館(Museo Nacional de Aeronáutica)。2012年，長年在露天展示原本就對機身造成不少損害，偏偏此時博物館又碰到暴風雨襲擊，造成起落架折斷。
2014 年，這架大型三發機被大部分解拆卸，運送至阿根廷空軍位於哥多華(Córdoba)的IV區後勤供應處(Area Material Río IV)工廠。準備大修，由於T-158目前是少數僅存的容克斯德紹(Dessau)廠造的原始 Ju 52 之一，因此德國大使館與德國商會都出錢出力，贊助這項計畫，甚至請出德紹科技博物館(Dessau’s Technikmuseum)生產修復所需的硬鋁浪板蒙皮。T-158預計將翻修成1946年，阿根廷麻瘋病流行期間執行醫療空運和疏散任務的塗裝。
據說我國當年興建桃園航空科學館，美國贊助了10萬美元，但2016年為了第三航廈工程，整座航空科學館拆除夷為平地，新館從此連顆鳥蛋也孵不出來。所以現在如果執政當局想請AIT或美國商會贊助個什麼文化產業計畫，或是要架退役U-2來擺，大概門也沒有。
LV-ZBD (T-158) Junkers Ju-52/3mW c/n 4043
T-158剛移交神鷹航空時是水上機構型
Aircraft Photo of PP-CAX | Junkers Ju 52/3m ge | Syn...
Aircraft Photo of PP-CAX | Junkers Ju 52/3m ge | Syn...
yangwl
說
不是說展品暫時放到鄰近桃園空軍基地舊址嗎？
yangwl
說
挖靠
yangwl
說
張善正上來應該要整頓整頓，為重建航科館擬訂計畫，或許可以找空軍好好談談就不用跟總統府談了。
有看過當年大山書店劉萬來翻譯的德國空軍嗎?裡頭竟沒放運輸機，鋼筆風格插畫我挺喜歡.
那本應該是六零年代日文書七零年代大山書店翻印,古早年代最後頁還要蓋審查章.