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興富發建案吊臂砸台中捷運釀1死10傷,究竟事發過程為何?中捷公布吊臂事故關鍵1分鐘,中央社一圖帶你了解👇👇
從吊臂掉落到捷運車廂撞上有約41秒應變時間,中捷相關應變措施是否即時發揮效用仍待釐清。
根據中捷說法,沿線沒設入侵偵測系統,僅在列車頭設約2米長偵障桿,異物掉落軌道,偵障桿碰到異物才會觸發緊急煞車。
即使中捷車廂內設有緊急按鈕、開門把手,但中捷說按下按鈕,列車行進間只能到下一站才停車,開門把手在車輛行進間無任何作用。
中捷表示,保全與隨車員應變皆符合SOP,但事發與應變時間太短,未來評估在月台設置緊急按鈕,避免類似意外發生。
興富發建案吊臂砸台中捷運釀1死10傷,究竟事發過程為何?中捷公布吊臂事故關鍵1分鐘,中央社一圖帶你了解👇👇
從吊臂掉落到捷運車廂撞上有約41秒應變時間,中捷相關應變措施是否即時發揮效用仍待釐清。
根據中捷說法,沿線沒設入侵偵測系統,僅在列車頭設約2米長偵障桿,異物掉落軌道,偵障桿碰到異物才會觸發緊急煞車。
即使中捷車廂內設有緊急按鈕、開門把手,但中捷說按下按鈕,列車行進間只能到下一站才停車,開門把手在車輛行進間無任何作用。
中捷表示,保全與隨車員應變皆符合SOP,但事發與應變時間太短,未來評估在月台設置緊急按鈕,避免類似意外發生。